Copa Triangular de Vuelo Acrobático 2008

Os dejo el video resumen de la manga de Jaca, donde podeís ver entre otros a Velarde, Fantoba y cia

Douglas DC-3 abandonado en Salamanca

Es una pena que aviones como éste haya que buscarlos en desgüaces y no en museos, y en particular un DC-3, uno de mis aviones preferidos y uno de los aviones que más han marcado el progreso de la aeronáutica. Más sobre este avión aquí

747 Super Tanker: el Super Apagafuegos

Si los pilotos de nuestros botijos (Canadair CL-215) tienen que tener extremo cuidado con el balance de masas al soltar el agua, no quiero imaginar lo que puede suponer esto en el Jumbo

Otra de pasada a baja altura (fly by): de Havilland Canada Dash 7

Aquí os dejo otra de esas pasadas a baja altura que tanto impresionan

Despegues y aterrizajes cortos (STOL) en Alaska

No es la primera entrada que publicamos de este tema (ver esta), pero la verdad sigue siendo impresionante ver estos despegues y aterrizajes, si bien hay que observar que el viento (headwind) es bastante alto y ayuda a que la velocidad con respecto al suelo (Ground Speed) sea muy baja y el avión permanezca casi "parado" en el aire sin entrar en pérdida

Cuerpos sustentadores: "lifting bodies"

Los cuerpos sustentadores (lifting bodies) son aparatos que se sustentan en el aire sin el empleo de alas. La sustentación la consiguen a través del flujo de aire que pasa por su fuselaje. Estos cacharros volantes fueron desarrollados por la NASA como parte del programa del trasbordador espacial. Más info aquí

El famoso tonel volado del B-707

Corría el año 1955 y Tex Johnston, piloto de pruebas del programa de desarrollo del Boeing 707 ,tuvo la gran idea de impresionar al público con una maniobra no al uso de aviones comerciales: un tonel volado que pone en vuelo invertido el avión.


En el video podemos observar la foto del avión invertido sobre el lagoWashington y como Tex Johnston nos dice que aunque la maniobra es bastante espectacular no deja de ser una maniobra a 1g sin peligro alguno. Al llegar a tierra después de efectuar el tonel el señor Allen, director de Boeing, una vez recibida la explicación sobre la maniobra le dijo: tu lo sabes, ahora nosotros lo sabemos, pero no lo vuelvas a hacer nunca más

Primer vuelo del motor del A400M

El EPI TP400, motor que equipará al futuro avión de transporte militar europeo A400M, realizó pasado 17 de Diciembre su primer vuelo motado en un Lockheed C-130K. El motor fue montado en el ala izquierda en su parte interna. El C-130K además continua impulsado por sus habituales motores Allison T56. El avión voló una hora y cuarto desde la base de Cambridge

Durante el vuelo se evaluó el manejo de la aeronave y la respuesta del motor TP400 a un empuje equivalente al máximo generado por el resto de motores T56. Se efectuaron diferentes puntos de ensayo hasta los 165 nudos y 8000 pies. Hay que recordar que el C-130K ha tendido que ser modificado para acoger el TP400, cuya potencia duplica la del Allison T56

Se pretende realizar un mínimo de 50 horas en el C-130K antes de poder volar el motor en el propio A400M

El TP400 desarrolla 11.000 caballos y es el turbohélice de mayor potencia jamás construido en Europa. Entres las especificaciones del A400M, equipado con cuatro TP400, figura un techo de 37.000 pies y cruceros de 0,72 Mach

Airbus y los nuevos winglets: blended winglet

Los winglets (esas terminaciones alares curvadas hacia arriba) son un producto creado principalmente para reducir la resistencia aerodinámica del avión. Aunque la teoría parece respaldar su efectividad, esta depende mucho de la misión de la aeronave y de su propia aerodinámica. Por este motivo se hacen necesarios ensayos en vuelo para comprobar la eficiencia del invento según condiciones de vuelo y aeronave.

Airbus ha comenzado un campaña de ensayos sobre el A320 (avión MSN 001) con una configuración de winglets nueva: los “blended winglets” (puntas alares integradas). Según los resultados de los ensayos se decidirá la incorporación de éstos a futuras aeronaves o la posible incorporación a modelos en producción.

Podéis observar el cono remolcado en la parte superior de la deriva vertical. Esto sirve para obtener la velocidad indicada del avión de una forma precisa, de forma que se pueda calibrar el sistema pitot-estática y por tanto el anemómetro de la aeronave.

Patrullas Acrobáticas II - Frecce Tricolori

Continuando con nuestra presentación de las distintas patrullas acrobáticas, seguimos con una de las más destacadas a nivel mundial. Se trata de los “Frecce Tricolori” (o “Flechas Tricolor”), la patrulla acrobática perteneciente a la Aeronautica Militare Italiana. Los Frecce Tricolori, formados en 1961, recogen la larga tradición aeronáutica italiana, que contaba con formaciones acrobáticas desde la década de los años 20, con un grupo formado en la base del Ala nº 1, en Campoformido, bajo la dirección del coronel Rino Corso Fougier. Únicamente interrumpida por la Segunda Guerra Mundial, la saga de patrullas acrobáticas militares italianas ha llegado hasta la actualidad.


Frecce Tricolori.

Año de fundación: 1.961.
Antecedentes: Patrullas: Cavallino Rampante, Getti Tonanti, Tigri Bianche, Lancieri Neri, Diavoli Rossi.
Aeronave: Aermacchi MB 339-A/PAN

http://www.aeronautica.difesa.it/sitoam/default.asp?idente=246

http://www.freccetricolori.org/default.asp

Aeropuerto Central Ciudad Real

Hoy estamos de enhorabuena, ya que ha entrado en funcionamiento un nuevo aeropuerto en nuestro país. Se trata del Aeropuerto Central de Ciudad Real, un proyecto que dio sus primeros pasos como Aeropuerto Don Quijote en 1.997 y que empieza a funcionar como el primer aeropuerto internacional privado de España.

Podéis ver la noticia completa en las principales ediciones de prensa digitales y en su página web:

http://www.donquijoteairport.com/home.php
http://www.elpais.com/articulo/economia/Ciudad/Real/vuela/elpepueco/20081218elpepueco_3/Tes

Spotters (parte 3)

Seguimos con la parte dedicada a selección de fotos de grandes spotters.

F-15 Eagle en despegue con postquemador y a tal velocidad que el piloto tendrá que mantener palanca hacia delante para evitar el que avión se vaya al aire antes de tiempo. Espectacular


Más de lo mismo. Quemando pista


F-111 secando la ropa de los vecinos del ático


Aterrizando en Courchevel para un día de esquí en los Alpes


El aeropuerto de St. Barthelemy en Guadeloupe (islita del Caribe) ofrece espectaculares aproximaciones (steep aproach) en la pista 10 y en este caso en la 28 con recogida casi sobre el agua


Mi preferida: aparecida en la revista numero 299 de Mayo de 2007 de Avión Revue. Hecha en el Museo del Aire. Uno de esos primeros domingos de mes en los que la Fundación Infante de Orleans (FIO) saca sus aviones-museo al aire y nos deleita con vuelos en formación. En este caso un maravilloso Texan T-6, un HA-200 Saeta (primer reactor de fabricación hispana) y un Beechcraft 18 de Spantax. Gracias de nuevo a nuestro spotter Luis

CarterCopter: un invento VTOL con futuro

VTOL (Vertical Take Off and Landing) es el acrónimo anglosajón para despegue y aterrizaje vertical. En la historia de los ensayos en vuelo pocos proyectos han dejado tantas muertes como los dedicados al desarrollo de los VTOL. En este caso os presento un proyecto muy curioso, que al menos en su página web venden muy bien:
Eficiencia aerodinámica (L/D) de 7 a 170mph, más de 1000 despegues y aterrizajes, y un hito en la historia de las aeronaves de ala móvil: Primera aeronave en conseguir un ratio μ igual 1. El valor de μ es la relación entre la velocidad hacia delante de la aeronave (IAS) y la velocidad de los bordes marginales del rotor. Para hacernos una idea, los helicópteros "normales" suelen tener un valor de 0,3 por limitaciones de inestabilidad del rotor, pero para no extenderme más en este asunto os remito a este enlace

Más info aquí

Nota: muchas gracias a Mauricio por hablarme de este invento.

Halcón derriba RC Predator

Agresor: Falco peregrinus (Halcón peregrino). Máxima velocidad: 300 km/h (162 kts) en picado
Avión derribado: UAV Predator de radiocontrol

Hércules C-130, un poco de todo

Uno de los aviones más conocidos, emblemáticos y que lo mismo vale para un roto que para un descosido. Un dificil relevo para el A400M

Esta foto la habreís visto mil veces, pero en video aún impresiona más el lanzamiento de bengalas (flares)

Aquí el famoso C130T "Fat Albert" del cuerpo de Marines equipado con cohetes que le dan un empuje extra.

Y aquí un lamentable accidente

Peligros de la barrena

Ni que decir tiene que las barrenas no son maniobras al uso para cualquier piloto, si estas se convierten en barrenas planas se hace aún más dificil recuperar el control, si además el único motor se nos para, la cosa ya pinta mal. Es por esto que debemos tener grabado a fuego los procedimientos de emergencia de parada de motor y entrada en barrena (los famosos "facebold"). No está demás llevar una estampita de la Virgen de Loreto

Aquí os dejo el relato del piloto

Estelas turbulentas (wake vortex)

Os dejo un video de un curioso experimento para ver la estela de un avión, el llamado "wake vortex" que hace que los aviones tengan que mantener unas ciertas distancias entre ellos según la estela que dejan. Paciencia con el video (aguantad al menos hasta el segundo 30)

F-18 Typical Spanish

Situación: Base aérea de Getafe
Hora: mediodía u hora zulu similar de gran calor
Avión: F18 del Ala 12. Ejercito del Aire
Equipo de tierra: abuela en silla de jardín, nieto, nevera portatil (a buen recaudo tortilla de patatas), botella de agua "pa la caló" y a pasar el día a la sombra del caza.

Gracias a Luis por compartir esta curiosa foto.

F-18 se estrella en un vecindario de San Diego: Tres muertos...

Más detalles de la noticia aquí y en inglés.

Fallos al presurizar en tierra un KC-135

Esto es lo que provoca no seguir los procedimientos ni herramientas adecuadas...

Eurofighter Typhoon: orgullo europeo

El Eurofighter Typhoon, un "bicho" capaz de superar Mach 1.0 sin usar postcombustión, realizar maniobras de hasta 6 g's en supersónico y de 9 g's sostenidos en subsónico. Con una aviónica avanzada y mucho camino que recorrer...

A mayor gloria del F-22 Raptor

Aquí os dejo un video de demostración del F-22 Raptor, el sustituto natural del F-15 Eagle en la USAF. Veremos caidas en cola, Split-S, pasadas a alta velocidad, etc.

También os pongo una foto con unas curiosas condensaciones, que sinceramente no se si tienen algun fin

Spotters (Parte 2)

Seguimos con nuestro pequeño homenaje

Queremos que el A380 sea más ruidoso!!

No estamos de coña, eso es lo que han pedido los pilotos de Emirates, que dicen que los al no notar apenas el ruido de los motores, cuando van a dormir durantes los vuelos de larga distancia no pueden conciliar el sueño porque oyen todo el ruido del pasaje, cosa que antes no sucedía porque el ruido de los motores apantallaba todo lo demás. El tema parece serio y en Airbus se estudian medidas...


Más por aquí: http://in.news.yahoo.com/139/20081205/882/twl-emirates-airbus-a380-too-quiet-to-al.html

Juego del Canadair "botijo" apagafuegos

El juego es dificilillo; hay que tener mucho cuidad para tomar agua sin accidentarse. Aquí el enlace: http://www.minijuegos.com/juegos/jugar.php?id=3743

Patrullas Acrobáticas

La mayoría de los ejércitos del aire cuentan entre sus unidades con patrullas acrobáticas, las cuales representan lo mejor de la aviación militar de cada país, además de llevar a cabo complicados y arriesgados ejercicios en multitud de eventos aeronáuticos y militares.

Intentaremos presentar a lo largo de las siguientes entradas a las patrullas más representativas de los ejércitos del mundo. Para ello empezaremos por casa, ya que el Ejército del Aire español cuenta con tres patrullas acrobáticas:

Patrulla Águila

Año de fundación:1985
Antecedentes: Patrulla de la Escuela Básica de Matacán (Salamanca), Patrulla de la Base Aérea de Talavera la Real (Badajoz), Patrulla Ascua (Base Aérea de Manises-Valencia) y Patrulla de la Base Aérea de los Llanos (Albacete).
Aeronave: CASA C-101 Aviojet

Patrulla Aspa

Año de fundación:2003
Aeronave: Eurocopter Colibrí EC-120B

Patrulla PAPEA (Patrulla Paracaidista del Ejército del Aire)

Año de fundación:1978
Antecedentes: Patrulla Acrobática de Paracaidismo del Ejército del Aire (JEMA).

Y como siempre, más información en:

http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=homeEXH

http://www.patrullaaguila.com/

Especial Spotters (Parte I)

Hola a todos, hoy comienzo mi pequeño homenaje a los spotters ¿y esos quienes son?, pues son algo más que aficionados a la fotogafía de aeronaves, son seguidores y parte del mundillo aeronáutico e incluso en algunos aeropuertos contribuyen a su seguridad como grandes conocedores del terreno. He escogido algunas de las fotografías más curiosas que he encontrado y que están sacadas de http://www.airliners.net/

Los comentarios los dejo a los vistantes