Otro posible rival del A400M ya vuela: el japo Kawasaki XC-2

Sustituto del Hércules C-130, el Kawasaki XC-2 hizo su primer vuelo el pasado 26 de Enero. Equipado con turbinas GE CF6-80C2 (las mismas que montará el futuro tanquero de Boeing KC-767) se perfila como otro posible rival del A400M al que equipara en tamaño. No hemos oido hablar mucho de este avión, que ha sufrido importantes retrasos y ha sido rediseñado para solucionar diversos problemas. En principio se construirán unas 40 unidades destinadas a la Fuerza Aérea de Autodefensa del país del Sol Naciente

Primer vuelo del rival ruso del F-22 y F-35

Hoy 29 de Enero ha realizado el primer vuelo el Sukhoi PAK FA (prototipo Sukhoi T-50). El vuelo de unos 45 minutos se ha realizado sin el bombo y platillo que se acostumbra últimamente en Europa y Estados Unidos. Como podéis observar el nuevo Sukhoi tiene unas líneas parecidas al F-22 Raptor. Se espera que sea el sustituto de los primeros Mig-29 y Sukhoi-27. Estos rusos locos vuelven a la carga.

A380 y F-18 de la Fuerza Aérea Suiza sobre los Alpes

Cuando me pasaron estas fotos, se planteaba la posibilidad de que no fuesen más que un montaje. Yo no soy experto en fotografía, pero lo que estaba claro es que el F-18 era de la Fuerza Aérea Suiza y porque no podría haber volado en formación con un A380. Las fotos tienen la fuerza que les da el fondo de los Alpes y el contraste de dos grandes máquinas del aire diseñadas con fines bien distintos, pero excelentes aeronaves cada una dentro de la misión para la que fueron concebidas. Si, las fotos son reales, no se si habrá retoque de photoshop pero ocurrir ocurrió.

No, no hagaís esto al A-10

Tucson, Arizona, Estados Unidos, estamos en AMARC (Aerospace Maintenance And Regeneration Center), donde aviones como el F-15, F-16 y A-10 quedan "almacenados" protegidos de corrosión al estar en un ambiente desértico libre de humedad, para poder ser devueltos, si es requerido, al servicio. Muchas veces estas aeronaves no vuelven al servicio activo y son usadas como fuentes de repuestos, como blancos en campos de tiro, en museos o se convierten en simple chatarra para recuperar el aluminio o aleaciones metálicas.


Si queréis saber más de este a veces mal llamado cementerio de aviones os dejo el link de su web: http://www.amarcexperience.com/AMARCDescription.asp

Pero sinceramente, da pena ver por ejemplo a todo un pedazo de A-10 pasar el fin de sus días en un desierto. Avión que por otra parte ya se va mereciendo una entrada especial en este blog....

Phantom entrando en pérdida tras el despegue

En la última entrada hablábamos de la cobra de Pugachev. Tras ver este vídeo ahora de un F-4 Phantom, podría pensarse que el piloto trata de hacer una cobra, pero ni al osado Pugachev se le pasaría por la cabeza intentar ésto tras el despegue, por varios motivos, pero ahora mismo se me ocurren dos: porque la altura respecto al suelo (AGL) es mínima si algo no va bien y porque es probable que la velocidad de despegue haga que estemos todavía en el segundo segmento de la curva de resistencia.

De todas formas, bajo mi punto de vista el accidente se debe a una sobrerotación provocando además que el ángulo de ataque sobrepase al de entrada en pérdida para la configuración de despegue. Es por esto que inmediatamente después del despegue se suele volar con una actitud (pitch) fijada. De todas formas es raro ver como aún a pesar de estar el avión en la vertical no se produce una caída de plano o momento de picado (nose-down) acusado, en lo que debe influir el empuje de los motores a gran potencia en despegue.

Una cobra de las buenas

Impresionante maniobra conocida como "la Cobra", realizada por primera vez por Pugachev y que no deja de ser más vistosa y elegante que otras cobras que nos puedan hacer en nuestra cara XD. No conozco de ningún otro reactor capaz de realizarla excepto los rusos Mig-29 y Sukhoi-27 en sus diferentes versiones. Los motores y la relación peso empuje juegan un papel importante al final de la maniobra. Para realizarla en simulador debemos desconectar el limitador de ángulo de ataque.

Que si sirve para algo, pues aparte de ser espectacular en una exhibición se habla de poder apuntar con el radar en posición vertical o generar velocidad cero para "desaparecer" ante ciertos radares (Doppler), pero vamos que en combate no creo que se use (principio de máxima energía en combate).