jueves, 27 de diciembre de 2012

Calendarios 2013

Ahora que se acerca el nuevo año dejemos de pedir calendarios en los bancos e imprimamos un calendario que atraiga nuestra atención de verdad (y no me refiero a los que podemos encontrar en los talleres mecánicos). Si no como los que ha colgado Sukhoi en su página web:

http://sukhoi.org/gallery/?gallery_id=56&cur_gallery_id=56

Con varios diseños en los que son protagonistas sus espectaculares aviones.







También Airbus nos permite descargarnos fondos de escritorio para cada mes del año, aunque de momento sólo está disponible enero.

http://www.airbus.com/galleries/goodies/index-wallpaper/wallpaper-2013/





viernes, 7 de diciembre de 2012

El último vuelo del Discovery

Como ya es sabido, el pasado 17 de abril, el transbordador espacial Discovery realizó su último vuelo (esta vez a lomos de un 747) para viajar desde el Centro Espacial Kennedy en Florida hasta el aeropuerto internacional Dulles en Washington DC. Ciudad donde reposará junto a otras maravillas de la aeronáutica en el Museo Nacional Smithsonian del Aire y el Espacio.

Aquí van unas fotos cortesía de Hugo:

 



 


jueves, 22 de noviembre de 2012

Proyectos inacabados: "Spruce Goose"

El Hercules H-4, más comunmente conocido como "Spruce Goose", se trata del hidroavión más grande jamás construido y el avión de mayor envegadura de la historia (97,54 m.).



Concebido por Henry J. Kaiser y construido por la compañía Hughes Aircraft (propiedad del empresario, piloto e ingeniero Howard Hughes), el Spruce Goose pretendía ser una alternativa al abastecimiento a Inglaterra durante la Segunda Guerra Mundial. Este enorme hidroavión, propulsado por 8 motores Pratt & Whitney R-4360 de 3.000 CV de potencia cada uno, era capaz de transportar en su interior hasta un total de 750 soldados o dos tanques M4 Sherman, en total 60 toneladas de carga.



Sin embargo, el final de la guerra llegó antes de su primer y único vuelo, el 2 de noviembre de 1947, cuando este gigante de madera (no se usó metal por las restricciones impuestas durante la contienda) consiguió mantenerse en el aire durante 1,6 km a una altura de unos 20 m.


Finalmente, el proyecto fue cancelado definitivamente y el Spruce Goose fue conservado en secreto por Hughes hasta su muerte en 1976.

Sin embargo el H-4 no había realizado su último viaje. Tras la muerte de Hughes, el avión fue comprado por el empresario americano Jack Wrather quien lo traslado a una hangar abovedado en Long Beach, California.

En 1988, la Walt Disney Company, compró el avión a Wrather Corporation, el cual fue finalmente trasladado al Evergreen Aviation and Space Museum en Oregon, a propuesta de sus fundadores (Michael King Smith y Delford M. Smith).

El Spruce Goose fue laboriosamente desarmado y transportado a su nuevo hogar, donde llegó en febrero de 1993, si bien no fue hasta 2001, tras ser sometido a un largo proceso de restauración realizado por voluntarios, cuando el hidroavión pudo ser finalmente reensamblado y exhibido.


Podeis encontrar más fotos de este gigante y sus primeros pasos en el archivo digital de la la revista LIFE:






viernes, 26 de octubre de 2012

Stunts on the bridge

es el el título del panel que me encontré en mi visita al Tower Bridge en Londres el pasado puente del 12 de octubre.


Y pensé que merecía una entrada en Mach2.

El ilustre piloto que tuvo el honor de realizar el primer vuelo a través del puente de la Torre fue el teniente-coronel Francis McClean, uno de los fundadores del Royal Air Club y padre de la Aviación Naval, quien el 10 de agosto de 1912, se atrevió a realizar esta acrobacia a bordo de una aeronave que él mismo había diseñado.



Otra de las ilustraciones del gráfico hace referencia al "incidente" protagonizado el 5 de abril de 1968 por el piloto de la RAF Alan Pollock, molesto por que el gobierno no realizase ningún acto de homenaje en el 50 aniversario de la Royal Air Force, decidió darse una vuelta por Londres a los mandos de un Hawker Hunter.

Tras sobrevolar la capital británica a baja altura (inlcuyendo tres pasadas sobre el Parlamento), según él mismo se encontró con el puente de frente e hizo algo a lo que cualquier piloto de caza no podría resistirse.
 

El tercero de los vuelos acrobáticos parece ser que lo realizó un conductor de autobús en 1952 al atravesar el puente mientras se elevaban las partes móviles del mismo.





martes, 16 de octubre de 2012

Red Bull Stratos - Así fue el salto

Vamos conociendo nuevos vídeos del histórico salto de Felix Baumgartner que el pasado domingo pulverizó el récord de altitud en salto en paracaídas dejándolo en 120.000 pies (36.576 m) y alcanzando una velocidad de mach 1,24.
 






jueves, 11 de octubre de 2012

Red Bull Stratos - Nuevo intento

Felix Baumgartner y el equipo del Red Bull Stratos harán un nuevo intento el próximo domingo 14 a las 14:00 h, hora española, si el tiempo lo permite.


martes, 9 de octubre de 2012

Red Bull Stratos - Nuevo retraso

Tras varios retrasos en el día de hoy, el lanzamiento de la cápsula del proyecto Red Bull Stratos ha tenido que suspenderse al levantarse de nuevo rachas de viento que hacían peligrar la integridad del globo y la seguridad de la misión.

De momento no hay fecha prevista para un nuevo intento de salto del austriaco Felix Baumgartner.

Podéis estar informados al momento en:

http://www.redbullstratos.com/




sábado, 6 de octubre de 2012

Red Bull Stratos - Salto pospuesto

El salto del austriaco Felix Baumgartner a 36 km. de altura ha tenido que ser pospuesto del lunes 8 al martes 9 a la misma hora (14:00 h hora española) debido a las condicones meteorológicas que preveen un frente frío y vientos racheados para la primera fecha prevista de lanzamiento.

Recordemos que Baumgartner y el proyecto Red Bull Stratos pretenden batir el récord de altura para un salto en paracaídas que ostenta hasta el momento el oficial americano Joseph Kittinger desde 1960 con un salto a 31,3 km.

Por otro lado, Baumgartner espera romper con este salto la velocidad del sonido..

Teledeporte anunciaba la retransmisión en directo de este acontecimiento el lunes 8, supongo que también lo harán con el cambio de fecha.



Podeis ver más videos de la misión en la web de RTVE:

 http://www.rtve.es/alacarta/videos/videos-teledeporte/red-bull-stratos-asi-mision/1543329/

http://www.redbullstratos.com/



jueves, 27 de septiembre de 2012

Proyectos inacabados: Kalinin K-7

El bombardero pesado soviético Kalinin K-7 fue otro sorprendente proyecto que no pasó de su primer aparato. Diseñado por Konstantin Alexeveich Kalinin, el K-7 era un enorme bombardero pesado de siete motores y cuya principal característica era una enorme ala elíptica de la que sobresalía la barquilla central que transportaba a parte de la tripulación, formada por 11 personas (piloto, navegante y 9 artilleros).



Si bien el proyecto del K-7 se materializó en un primer prototipo que realizó su vuelo inaugural el 11 de agosto de 1.933, éste sufrió un accidente el 21 de noviembre del mismo año. 

A pesar de que se encargaron dos prototipos más, el proyecto fue cancelado en 1.935.

En 1.938, durante las purgas realizadas por Stalin, Kalinin fue acusado de ser enemigo del estado y ejecutado.






viernes, 14 de septiembre de 2012

Imágenes de la Batalla de Inglaterra

De nuevo navegando en la página web de la revista LIFE he podido encontrar un álbum dedicado a la Batalla de Inglaterra. "Battle of Britain: In praise of the RAF" muestra imágenes del día a día de los pilotos de la RAF durante la guerra: los descansos entre combate y combate, el trabajo del personal de tierra, fotos de los ases de la RAF (como Albert Gerald Lewis), las aeronaves antes del vuelo,..











miércoles, 1 de agosto de 2012

Airbus Lightning Lab

Un nuevo vídeo de la BBC donde podemos ver el laboratorio de Airbus donde se realizan ensayos para determinar la resistencia de los nuevos materiales al efecto de un rayo.

Los aviones anteriormente contenían una mayor proporción de metal (aluminio principalmente), sobre todo en la parte externa del fuselaje, pero ahora cada vez más se está introduciendo una mayor proporción de fibra de carbono incluso en la zona del fuselaje (por ejemplo el A350). 

En el vídeo se muestra un ensayo que simula un arco eléctrico similar al de un rayo ("lightning bolt"). Primero ensayan con un panel de fibra de carbono y se daña una parte del panel (toda una zona de capas de fibra que podría ser el fuselaje del avión). Posteriormente ensayan un panel que lleva embebida una malla metálica, que aunque aumenta el peso reduce el daño a una simple zona quemada. Esta malla metálica realiza la misma función que el fuselaje metálico pues actúa como jaula de Faraday para proteger el interior del avión.



viernes, 20 de julio de 2012

How to land an F-35 fighter plane

Es lo que se pregunta este reportero de la BBC que entrevista a un piloto británico que en la base naval de Patuxent River (Maryland) está realizando los primeros tests de cara a la entrega a la RAF y la Royal Navy de los primeros ejemplares del F-35 Lightning II.




miércoles, 18 de julio de 2012

Fotos "volantes no identificadas"-LIFE

La página web de la mítica revista LIFE publica de forma continua rarezas que se encuentran en su inmenso archivo fotográfico. Con motivo del "World UFO Day" sacó a la luz varias fotos de "curiosos objetos volantes no identificados". Aeronaves y hombres-máquina voladores que parecen sacados de películas de ciencia-ficción:


Hombre volador sobre Chicago (1958).




Plataforma voladora de la USAF (1956).


Dirigible sobre Nueva York (1961).




 Patrón de luz dejado por el despegue de un helicóptero (1949).





Avión anfibio de la US Navy (1940).




El helicóptero unipersonal ("Pulsa") del ejército de Estados Unidos en 1952.


Otra forma de tomar tierra o cabeza, en 1948.




viernes, 13 de julio de 2012

Ice Pilots-Buffalo Airways

La semana pasada haciendo "zapping" descubrí en Energy (miércoles a las 22:00 h) una nueva serie para amantes de la aeronáutica, y que con el calor que hace refresca bastante. Se trata de "Ice Pilots" o "Pilotos del Ártico", una mezcla entre documental y reality televisivo que nos muestra el duro trabajo de los miembros de Buffalo Airways.

Esta pequeña compañía, basada en Hay River, en los territorios del Noroeste de Canadá se enfrenta a duras condiciones, tormentas de nieve y temperaturas de 40 grados bajo cero operando con veteranos aviones de la Segunda Guerra Mundial, como los Douglas DC-4 y DC-3 o el Courtiss C-46.



También cuenta con un Lockheed L-188 Electra y un Canadair CL-215, ya que Buffalo Airways además de dedicarse al transporte de pasajeros y mercancías también ofrece sus servicios para la extinción de incendios en verano.




Una serie muy recomendable que muestra el esfuerzo y dedicación de esta pequeña compañía que trabaja como una gran familia.


http://www.buffaloairways.com/


miércoles, 4 de julio de 2012

Proyectos inacabados - Hütter Hü 136

 Antes, durante y después de la II Guerra Mundial, se generaron multitud de nuevos proyectos ante los requerimientos de los distintos países según sus necesidades.Siendo la mayoría de ellos abandonados antes de su bautismo de vuelo.

Uno de estos proyectos inacabados es el Hütter Hü 136. Antes del estallido de la guerra, Alemania buscaba nuevos diseños de bombarderos de ataque en picado y cazabombarderos con los que equipar a la Lutwaffe.


Los hermanos, Ulrich y Wolfgang Hütter, diseñadores de planeadores presentaron dos diseños al Ministerio del Aire. El primero de ellos, el "Stubo 1", se caracterizaba por un resistente fuselaje y la posición del piloto muy retrasada respecto al eje del avión.



El diseño tenía otras características únicas. El piloto contaba únicamente con tres mirillas (similares a las aperturas de un blindado). No contaba con tren de aterrizaje; el despegue se realizaba con el avión montado sobre una vagoneta, la cual se desprendía en el momento de levantar el vuelo. Al iniciar el descenso, la hélice era expulsada, descendiendo colgada de un paracaídas para su posterior reutilización. El Stubo, finalmente, planeaba hasta aterrizar sobre un patín retráctil que se desplegaba para ese fin.

Un segundo diseño, el "Stubo 2", seguía las mismas pautas de despegue-aterrizaje de su hermano pequeño, si bien contaba con un fuselaje de mayor longitud, lo que le permitía transportar en una bodega interna una bomba de 1.000 kg.

Finalmente, el Ministerio del Aire optó por una solución más conservadora y continuó con el ya existente Henschel HS 129.




miércoles, 27 de junio de 2012

Vuelo en formación "Jetman"-DC 3

El pasado 23 de junio nos dejó una nueva instantánea del suizo Yves "Jetman" Rossy, volando en formación junto a una aeronave, en este caso el mítico DC-3.

 

El encuentro se produjo sobre el lago Lucerna. Tras saltar desde un Eurocopter AS350, "Jetman" estabilizó su caída y encendió los cuatro reactores con los que cuenta su traje hasta alcanzar al DC-3 a una velocidad de 205 km/h para volar juntos durante unos 7 minutos. Tras lo cual, Rossy se quedó sin combustible y abrió su paracaidas para acabar su descenso planeando en el aeropuerto suizo de Buochs.