Proyectos inacabados: Horten HO 229

El Horten HO 229 ha pasado a la historia por ser el primer ala volante a reacción. Desarrollado por los hermanos Horten (Walter y Reimar) durante la Segunda Guerra Mundial, el HO 229 respondía al requerimiento de la Luftwaffe de poder llevar 1.000 kg de carga ofensiva a una distancia de 1.000 km a una velocidad de 1.000 km/h. 

El HO 229 es, además,  la primera aeronave cuyo diseño pretende eludir (al menos en parte) la acción del radar enemigo.  

Diseñado en un inicio como bombardero, la Luftwaffe estableció que la aeronave debía incorporar dos cañones de 30 mm para poder aprovechar también su potencial como caza-bombardero.

Los hermanos Horten, que tenían una larga experiencia como diseñadores de planeadores, incorporaron  dos turborrreactores Jumo 004 de 900 kg de empuje a una estructura compuesta de tubos de acero soldado y madera.

El vuelo inaugural de la aeronave designada HO IX V2, con una duración de 30 minutos, tuvo lugar el 2 de febrero de 1945 a los mandos del piloto Erwin Ziller, sin ningún incidente. Sin embargo el 18 de febrero, durante su tercer vuelo de pruebas, uno de los turborreactores se detuvo y la aeronave se estrelló, muriendo Ziller a los dos semanas del siniestro como consecuencia de las heridas.

La fabricación del siguiente prototipo del HO 229 (el HO IX V3), estaba practicamente concluida cuando los soldados estadounidenses ocuparon la planta de GWF en Friedrischroda.

El HO IX V3 fue enviado a Estados Unidos para su estudio y actualmente se encuentra en las instalaciones del Museo Nacional del Aire y el Espacio (Washington DC) pendiente de restauración.

En el año 2008, ingenieros de Northrop-Grumman construyeron una replica a tamaño real del HO IX V3, utilizando los mismos materiales disponibles en la Alemania de 1945, con el fin de probar sus cualidades "stealth". El resultado fue que el ala volante absorbía un 20 % menos de la señal de un radar de la época en comparación con otros aviones de la II Guerra Mundial. Esta diferencia se traducía en que la Royal Air Force dispondría únicamente de 8 minutos desde que el avión era detectado hasta que este alcanzase Inglaterra (en lugar de los 19 habituales).

Imagenes del HO IX V3 en el Museo Nacional del Aire y el Espacio y de la réplica fabricada por Northrop-Grumman.

Fuentes: 

https://www.warhistoryonline.com/military-vehicle-news/the-only-surviving-horten-ho-229-hitlers-stealth-fighter.html

Coleccionable Aviones de Combate a reacción - Altaya

¿Cómo funciona el baño del avión? (2)

Y está es la lógica segunda parte:

¿Cómo funciona el baño del avión?

Como deciamos ayer... Aquí os dejo un vídeo que resuelve uno de los grandes enigmas de la aviación.





Fuente:

http://www.bbc.com/future/story/20151009-the-biggest-myths-about-plane-toilets

A vista de dron

La página travelbydrone nos acerca las mejores vistas que se pueden obtener con un dron realizadas en este año 2014. Un regalo para la vista, con nuestros mejores deseos para 2015.

National Museum of the US Air Force.Casi como estar allí

Y es que el Tour Virtual de la página web del National Museum of the USAF hace las delicias de cualquier aficionado a la aeronáutica. En esta visita virtual podemos acercarnos a todos los pabellones y aeronaves del museo con un alto grado de detalle, y en alguna de ellas podemos incluso "subir" al cockpit, ya que existe la posibilidad de ver la cabina en modo 360 grados.

Muy interesante:

http://www.nmusafvirtualtour.com/full/tour-std.html

http://www.nationalmuseum.af.mil/virtualtour/cockpits.asp

iPad en cabina

Desde el pasado lunes, Iberia ha comenzado un programa piloto para la sustitución de la cartera de vuelo tradicional utilizada hasta ahora por sus pilotos (con un peso aproximado de 60 kg) por unos modernos y más livianos iPad.

70 pilotos que actualmente operan cinco Airbus A-320 son los encargados de probar el llamado Electronic Flight Bag.Esta nueva cartera electrónica pretende hacer más sencilla la consulta de la documentación técnica, la cartografía aeronáutica y la realización de los cálculos necesarios para la realización de los vuelos.

En esta primera fase, los pilotos llevarán a cabo 400 vuelos de prueba en los que dispondrán tanto de los iPad como de la cartera en papel. Tras lo cual, deberán realizarse otros 1.500 vuelos con el nuevo sistema antes de su certificación definitiva.

Fuente: 

Iberia

Cinco Días

AeroMobil, otro proyecto de "coche volador".

En los últimos años hemos visto varios proyectos para conseguir de modo rentable la producción en serie de un vehículo aire-tierra o dicho de otro modo, un "coche volador". El último en presentarse, en el pasado Pioneers Festival de Viena ha sido el eslovaco AeroMobil, un vehículo capaz de rodar a 160 km/h en su modo coche (con un consumo de 8 litros/100 km y una autonomía de 875 km) y hasta 200 km/h en su forma de aeronave (con un gasto de 15 litros/hora).

El AeroMobil puede despegar y aterrizar desde pistas no asfaltadas para, después de plegar sus alas, continuar el viaje por carretera.

Apache Solo Display Team 2014

Una rareza que podemos encontrar dentro del mundo de las exhibiciones aéreas es el holandés Apache Solo Display Team, el cual es el primer y el único equipo (sin contar al fabricante Boeing) que realiza este tipo de actuaciones acrobáticas.

Este joven equipo (dieron sus primeros pasos en 2010), perteneciente a la Real Fuerza Aérea Holandesa está formado por personal en su mayoría del 301 "Redskin" Squadron perteneciente a la base de Gilze-Rijen, si bien también cuenta con miembros del 299 Squadron.

El Q-17 AH-64D Apache, es un modelo convencional cuya decoración puede ser retirada en poco tiempo para volver de nuevo al servicio.

El Apache Solo Display Team junto al F-16 Demo Team son los dos equipos acrobáticos de exhibición de las fuerzas aéreas holandesas, encargándose de la promoción las mismas en todo el mundo.

 Fuente: http://www.apachedemoteam.nl/

Aviones de ensueño

literalmente hablando. Y es que en estos aviones podrás pasar pasar plácidamente la noche, ya que se trata de aeronaves reconvertidas en hoteles.

Hotel Costa Verde en Costa Rica, donde un antiguo 727 de Avianca ha sido reconvertido en suite con dos lujosas habitaciones en su interior. El avión parece emerger de la selva para deleitar a sus huéspedes con unas espectaculares vistas de la costa.

Jumbo Jet, en el aeropuerto Arlanda de Estocolmo. Se trata de un 747 transformado en hotel donde se ha aprovechado al máximo su capacidad de forma que puedes incluso dormir en la cabina del avión.

Airplane Suite. Un Ilyushin-18 que comenzó sus días sirviendo como transporte de los altos cargos de la República Democrática Alemana, ha terminado en el aeropuerto de Teuge (Holanda) como lujosa suite para dos personas.

Proyectos inacabados: CASA C-401

En la recién clausurada exposición del 75 Aniversario del Ejército del Aire celebrada en Ávila pude ver varias maquetas de aeronaves que han formado parte de las fuerzas aéreas en estos tres cuartos de siglo. Y entre estas maquetas me llamó la atención la del CASA C-401.

La maqueta es un modelo a escala realizado en madera para efectuar simulaciones en túnel de viento.

El C-401 es un proyecto de la empresa CASA desarrollado en los años 70 para fabricar un modelo de hélice cuatrimotor destinado al transporte táctico. En la fase de desarrollo, se contó con la ayuda de AMD-BA (Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation) que contaban con un avión de similares características, el Breguet 941.

El CASA C-401 debía comenzar su producción en 1976, si bien finalmente se optó por adquirir el Lockheed C-130 Hércules.

75 Aniversario del Ejército del Aire - Exposición en Ávila

El 7 de octubre de 1939 se crea y organiza en España el Ejército del Aire. Para conmemorar este acontecimiento, entre otras actividades, el Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire (SHYCEA), ha iniciado en Ávila (Palacio de los Verdugo) una exposición itinerante que aterrizará durante 2014 en varias ciudades españolas.

La muestra pasará por varias comunidades autónomas, siendo Ávila la única parada prevista en Castilla y León. En esta primera exhibición, que se mantendrá desde el pasado 6 de marzo hasta el 19 de este mismo mes, se pueden contemplar paneles explicativos sobre los principales hitos del Ejército del Aire en estos tres cuartos de siglo de existencia. Por otra parte, también se exhiben objetos y maquetas  procedentes de los fondos del Mueso de Aeronáutica y Astronáutica.

Fuente:http://www.tribunaavila.com/noticias/75-anos-de-historia-aeronautica-en-los-verdugo/1394114041

Si bien ésta es una muestra itinerante, se incluyen fotografías y material relativos a la ciudad de Ávila procedentes de los fondos del Museo de Aeronáutica y Astronáutica.

Finalmente, es reseñable que se han previsto dos conferencias durante los días que la exhibición se encuentre en la capital abulense. La primera de ellas, a cargo del General de División José Javier Muñoz Castresana, jefe del SHYCEA, tuvo lugar ayer 6 de marzo con el título "Anécdotas de la Historia de la Aviación Española y cómo nos ocupamos de conservarla". La segunda conferencia se celebrará en el Palacio de los Verdugo el próximo 12 de marzo (19:00 h) y será impartida por el Coronel Miguel Ángel Pérez González, asesor de patrimonio del SHYCEA, con el título "Documentación de Ávila en el Archivo Histórico del Ejército del Aire".

Red Bull Air Race 2014. Primera parada.

La primera parada de esta nueva temporada de la Red Bull Air Race 2014 son los cielos de Abu Dhabi, que durante dos días disfrutará de las acrobacias imposibles de pilotos como Paul Bonhomme, Hannes Arch o Mathias Dolderer.

Por otro lado, en 2014 se ha creado la "Challenger Cup", donde 8 pilotos competirán con vistas a completar su aprendizaje y así obtener una Superlicencia que les permita competir en el futuro en la Red Bull Air Race.

En dicha Challenger Cup participa el piloto español Juan Velarde que ha obtenido en esta primera prueba de Abu Dhabi un sensacional tercer puesto en una carrera ganada por el francés Francois Levot seguido del sueco Daniel Ryfa.

Fuente: http://www.redbullairrace.com/en_INT

Flugmuseum Messerschmitt.Das ist toll!

¡Genial!como dirían los alemanes, es el Museo Messerschmitt situado en las instalaciones de Cassidian (grupo Airbus) en Manching (al norte de Munich).

Este pequeño pero valioso museo conserva 8 modelos del famoso diseñador y fabricante de aviones Willy Messerschmitt. Entre los más destacados, HA200 Saeta, Me 262, Me 163 o Me 109.

La labor del museo se centra en la restauración y conservación de las aeronaves que ha ido adquiriendo con el paso de los años. Estos aviones, no obstante, se encuentran en condiciones de vuelo y son utilizados en distintas exhibiciones cuando es posible.

Para una muestra, este vuelo conjunto de un Me262 (el primer avión a reacción) y un Eurofighter.

Finalmente indicar que si alguien está interesado en visitar este museo debe asegurarse antes de ir de que le recibirán, ya que únicamente abre sus puertas un viernes por la tarde al mes.

Fuente: http://www.flugmuseum-messerschmitt.de/index.html

QF-16, el caza sin piloto

O al menos sin un piloto dentro de la cabina. Boeing ha completado con éxito el programa del QF-16 que permite a un F-16 modificado volar mediante el control a distancia de dos pilotos desde una localización remota.

En el vídeo podemos ver el primer vuelo de este caza que tuvo lugar el pasado mes de septiembre desde la base de Tyndall en Florida.

Aquí podéis ver un resumen del vuelo desde el cockpit del "piloto".

Fuente: http://www.youtube.com/user/Boeing

A veces los deseos se cumplen...

Y si no que se lo pregunten a los pasajeros de este vuelo de WestJet:

"Cosmic Muffin" el barco-avión.

Podemos pensar muchas cosas del "Cosmic Muffin" pero desde luego lo que no se puede negar es su originalidad. Sin embargo detrás de este barco-avión también se esconde una curiosa historia.

En sus orígenes, el "Cosmic Muffin" fue un Boeing 307 Stratoliner, salido de la cadena de producción en la década de 1930 y perteneciente a Howard Hughes, quién se hizo con este aeroplano como parte de la compra de TWA.

Hughes pensó en utilizar el Stratoliner para dar la vuelta al mundo (tratando de batir un record establecido por él mismo) pero la II Guerra Mundial se lo impidió.

El avión vio llegar el final de sus vuelos en 1969, pero no el fin de sus viajes.Fue rescatado del olvido por el piloto Kenneth W. London quien pasó cuatro años transformando un cuatrimotor diseñado para surcar el cielo en una embarcación a motor.

Atraído por la original historia el cantante y piloto Jimmy Buffet, fue quién bautizó al avión como "Cosmic Muffin" en su canción "Desdemona's building a rocketship".

Actualmente su propietario, Dave Drimmer, lo alquila en Fort Lauderdale para poder navegar en uno de los barcos más originales que podamos encontrar.

Eurocopter EC175 logra dos nuevos récords

Durante el proceso de certificación del nuevo modelo de Eurocopter, el EC175, éste ha establecido dos nuevos récords acreditados por la Feredación Aeronaútica Internacional. Los dos registros batidos por el nuevo EC175 son: ascensión a 6.000 metros en 6 min 54 s, y ascensión a 3.000 m en 3 min 10 s.

El Eurocopter EC175 se encuentra en su fase final de certificación que debe completarse a comienzos de 2014 de cara a efectuar las entregas comprometidas con los primeros clientes del programa.

Fuente: http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Press-Releases_310.html

106 años volando en helicóptero

El pasado 13 de noviembre se cumplió el 106 aniversario del primer vuelo tripulado y controlado de un helicóptero (13/11/1907). Ese día, en la localidad francesa de Lisieux, un aparato muy diferente en presencia (aunque no en esencia) de los actuales helicópteros, fue capaz de alzar el vuelo durante 20 segundos a un pie de altura.

Su inventor, Paul Cornu (ingeniero francés dedicado al diseño y fabricación de bicicletas), utilizó dos rotores de rotación inversa de 6 metros de longitud, acoplados a un motor Antoinette de 24 CV.

El aparato diseñado por Cornu consiguió realizar un segundo vuelo ese mismo día elevándose metro y medio, llevando a Paul Cornu y su hermano en su estructura.

Tras varios vuelos más, en los que fue capaz de llegar hasta los 2 metros de altura, el proyecto fue abandonado debido a su inestabilidad.

 

Black Cats

Es el nombre que recibe el equipo de vuelo acrobático de la Royal Navy británica que opera dos helicópteros Westland Lynx.

El equipo, creado en 2001, esta formado por voluntarios del 702 escuadrón con base en la Royal Naval Air Station Yeolviton en Somerset.

Cómo se fabrica un "Merlin"

Es imposible cambiar de canal cuando pillas uno de esos curiosos reportajes de "¿Cómo se hace?" y además tiene que ver con la aeronáutica (aunque todos son espectaculares). 

En este caso podemos ver parte del proceso de fabricación y montaje del Augusta Westland AW101 "Merlin" llevado a cabo en su fábrica de  Yeovil (Inglaterra).