¿Cómo funciona el baño del avión?

Como deciamos ayer... Aquí os dejo un vídeo que resuelve uno de los grandes enigmas de la aviación.





Fuente:

http://www.bbc.com/future/story/20151009-the-biggest-myths-about-plane-toilets

A vista de dron

La página travelbydrone nos acerca las mejores vistas que se pueden obtener con un dron realizadas en este año 2014. Un regalo para la vista, con nuestros mejores deseos para 2015.

AeroMobil, otro proyecto de "coche volador".

En los últimos años hemos visto varios proyectos para conseguir de modo rentable la producción en serie de un vehículo aire-tierra o dicho de otro modo, un "coche volador". El último en presentarse, en el pasado Pioneers Festival de Viena ha sido el eslovaco AeroMobil, un vehículo capaz de rodar a 160 km/h en su modo coche (con un consumo de 8 litros/100 km y una autonomía de 875 km) y hasta 200 km/h en su forma de aeronave (con un gasto de 15 litros/hora).

El AeroMobil puede despegar y aterrizar desde pistas no asfaltadas para, después de plegar sus alas, continuar el viaje por carretera.

Aviones de ensueño

literalmente hablando. Y es que en estos aviones podrás pasar pasar plácidamente la noche, ya que se trata de aeronaves reconvertidas en hoteles.

Hotel Costa Verde en Costa Rica, donde un antiguo 727 de Avianca ha sido reconvertido en suite con dos lujosas habitaciones en su interior. El avión parece emerger de la selva para deleitar a sus huéspedes con unas espectaculares vistas de la costa.

Jumbo Jet, en el aeropuerto Arlanda de Estocolmo. Se trata de un 747 transformado en hotel donde se ha aprovechado al máximo su capacidad de forma que puedes incluso dormir en la cabina del avión.

Airplane Suite. Un Ilyushin-18 que comenzó sus días sirviendo como transporte de los altos cargos de la República Democrática Alemana, ha terminado en el aeropuerto de Teuge (Holanda) como lujosa suite para dos personas.

Flugmuseum Messerschmitt.Das ist toll!

¡Genial!como dirían los alemanes, es el Museo Messerschmitt situado en las instalaciones de Cassidian (grupo Airbus) en Manching (al norte de Munich).

Este pequeño pero valioso museo conserva 8 modelos del famoso diseñador y fabricante de aviones Willy Messerschmitt. Entre los más destacados, HA200 Saeta, Me 262, Me 163 o Me 109.

La labor del museo se centra en la restauración y conservación de las aeronaves que ha ido adquiriendo con el paso de los años. Estos aviones, no obstante, se encuentran en condiciones de vuelo y son utilizados en distintas exhibiciones cuando es posible.

Para una muestra, este vuelo conjunto de un Me262 (el primer avión a reacción) y un Eurofighter.

Finalmente indicar que si alguien está interesado en visitar este museo debe asegurarse antes de ir de que le recibirán, ya que únicamente abre sus puertas un viernes por la tarde al mes.

Fuente: http://www.flugmuseum-messerschmitt.de/index.html

QF-16, el caza sin piloto

O al menos sin un piloto dentro de la cabina. Boeing ha completado con éxito el programa del QF-16 que permite a un F-16 modificado volar mediante el control a distancia de dos pilotos desde una localización remota.

En el vídeo podemos ver el primer vuelo de este caza que tuvo lugar el pasado mes de septiembre desde la base de Tyndall en Florida.

Aquí podéis ver un resumen del vuelo desde el cockpit del "piloto".

Fuente: http://www.youtube.com/user/Boeing

"Cosmic Muffin" el barco-avión.

Podemos pensar muchas cosas del "Cosmic Muffin" pero desde luego lo que no se puede negar es su originalidad. Sin embargo detrás de este barco-avión también se esconde una curiosa historia.

En sus orígenes, el "Cosmic Muffin" fue un Boeing 307 Stratoliner, salido de la cadena de producción en la década de 1930 y perteneciente a Howard Hughes, quién se hizo con este aeroplano como parte de la compra de TWA.

Hughes pensó en utilizar el Stratoliner para dar la vuelta al mundo (tratando de batir un record establecido por él mismo) pero la II Guerra Mundial se lo impidió.

El avión vio llegar el final de sus vuelos en 1969, pero no el fin de sus viajes.Fue rescatado del olvido por el piloto Kenneth W. London quien pasó cuatro años transformando un cuatrimotor diseñado para surcar el cielo en una embarcación a motor.

Atraído por la original historia el cantante y piloto Jimmy Buffet, fue quién bautizó al avión como "Cosmic Muffin" en su canción "Desdemona's building a rocketship".

Actualmente su propietario, Dave Drimmer, lo alquila en Fort Lauderdale para poder navegar en uno de los barcos más originales que podamos encontrar.

Flying in the Fortress

Gracias a la americana EAA (Experimental Aircraft Association), cualquiera puede experimentar la emoción de volar en uno de los más famosos bombarderos de la Segunda Guerra Mundial, el B-17 Flying Fortress, completamente restaurado y en perfecto estado de vuelo.

Tras despegar, los pasajeros pueden visitar el avión de arriba a abajo y ver los puestos de los artilleros, pilotos, el bombardero y el navegante.

Una experiencia alucinante y por sólo ¡10 USD!

Más información en: http://www.b17.org/

Pelican

Ese es el nombre del nuevo proyecto de la USAF, desarrollado por la compañía americana Aeros Coporation. Calificado como "aeroscraft", esta aeronave que nos recuerda a los viejos dirigibles, cuenta con un sistema que controla el empuje vertical del globo inyectando helio entre la parte flexible del globo y una estructura de material compuesto (entre estas dos partes el gas estaría presurizado). La otra parte es una estructura rígida similar a la usada por los grandes zepelines de los años 30. Esta parte rígida es necesaria para resistir la presión de la zona presurizada.

 Fuente:http://www.aeroscraft.com/#/image-gallery/4565658586

La estructura de fibra de carbono sirve de soporte para unos motores diesel de automoción con hélices que pueden dar empuje en varias direcciones (empuje vectorial). Así mismo, esta parte aloja la cabina, las superficies de control, la bodega de carga y las células de helio.

El Pelican (también conocido como "Dragon Dream"), con una longitud de 70 m y un volumen de 170 millones de litros es un demostrador capaz de transportar 66 toneladas (con una autonomía de unos 5.500 km), si bien la intención es llegar a fabricar un  modelo que pueda levantar entre 100 y 200 toneladas.

Las ventajas del Aeroscraft según Aero son múltiples: 

• es capaz de aterrizar y despegar verticalmente (VTOL) y por tanto no necesita una pista preparada
• menor consumo de carburante 
• mayor alcance

El Pelican ya ha dado su primer paso al ser capaz de salir de forma autonoma de su hangar en Tustin (California).

Fuente:http://www.aeroscraft.com/#/military/4565225603

Fuentes de la entrada:

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_10_15_2012_p46-504677.xml&p=1

http://www.aeroscraft.com/#

Burrito Bomber UAV

Un nuevo dron UAV surca los aires dispuesto a bombardearnos. Pero tranquilos no se trata de un arma letal de la USAF, sino del ¡Burrito Bomber!Un grupo de ingenieros de Darwin Aerospace han unido dos de sus grandes pasiones, la aeronáutica y los "burritos".

En la práctica, el Burrito Bomber es un modelo de avión no tripulado, un Skywalker X-8 FPV/UAV Flying Wing al que han unido un mecanismo capaz de alojar un "burrito". Podemos introducir las coordenadas del cliente a través de una aplicación del móvil, las cuales son recibidas por el dron quien sobrevolará la zona dejando caer su preciada carga. El paquete lleva incorporado un paracaídas para que el "burrito" llegue al suelo en perfectas condiciones.

A pesar de parecer una idea descabellada, lo cierto es que el año pasado el Congreso de los EEUU reguló el que será el uso comercial de aviones no tripulados a partir de 2015.

http://www.gizmag.com/burrito-bomber-uav/25468/

¡Te lo debía Hugo!

Calendarios 2013

Ahora que se acerca el nuevo año dejemos de pedir calendarios en los bancos e imprimamos un calendario que atraiga nuestra atención de verdad (y no me refiero a los que podemos encontrar en los talleres mecánicos). Si no como los que ha colgado Sukhoi en su página web:

http://sukhoi.org/gallery/?gallery_id=56&cur_gallery_id=56

Con varios diseños en los que son protagonistas sus espectaculares aviones.

También Airbus nos permite descargarnos fondos de escritorio para cada mes del año, aunque de momento sólo está disponible enero.

http://www.airbus.com/galleries/goodies/index-wallpaper/wallpaper-2013/

Proyectos inacabados: "Spruce Goose"

El Hercules H-4, más comunmente conocido como "Spruce Goose", se trata del hidroavión más grande jamás construido y el avión de mayor envegadura de la historia (97,54 m.).

Concebido por Henry J. Kaiser y construido por la compañía Hughes Aircraft (propiedad del empresario, piloto e ingeniero Howard Hughes), el Spruce Goose pretendía ser una alternativa al abastecimiento a Inglaterra durante la Segunda Guerra Mundial. Este enorme hidroavión, propulsado por 8 motores Pratt & Whitney R-4360 de 3.000 CV de potencia cada uno, era capaz de transportar en su interior hasta un total de 750 soldados o dos tanques M4 Sherman, en total 60 toneladas de carga.

Sin embargo, el final de la guerra llegó antes de su primer y único vuelo, el 2 de noviembre de 1947, cuando este gigante de madera (no se usó metal por las restricciones impuestas durante la contienda) consiguió mantenerse en el aire durante 1,6 km a una altura de unos 20 m.

Finalmente, el proyecto fue cancelado definitivamente y el Spruce Goose fue conservado en secreto por Hughes hasta su muerte en 1976.

Sin embargo el H-4 no había realizado su último viaje. Tras la muerte de Hughes, el avión fue comprado por el empresario americano Jack Wrather quien lo traslado a una hangar abovedado en Long Beach, California.

En 1988, la Walt Disney Company, compró el avión a Wrather Corporation, el cual fue finalmente trasladado al Evergreen Aviation and Space Museum en Oregon, a propuesta de sus fundadores (Michael King Smith y Delford M. Smith).

El Spruce Goose fue laboriosamente desarmado y transportado a su nuevo hogar, donde llegó en febrero de 1993, si bien no fue hasta 2001, tras ser sometido a un largo proceso de restauración realizado por voluntarios, cuando el hidroavión pudo ser finalmente reensamblado y exhibido.

Podeis encontrar más fotos de este gigante y sus primeros pasos en el archivo digital de la la revista LIFE:

http://life.time.com/culture/larger-than-life-howard-hughes-and-the-spruce-goose/?xid=newsletter-life-weekly#1

Stunts on the bridge

es el el título del panel que me encontré en mi visita al Tower Bridge en Londres el pasado puente del 12 de octubre.

Y pensé que merecía una entrada en Mach2.

El ilustre piloto que tuvo el honor de realizar el primer vuelo a través del puente de la Torre fue el teniente-coronel Francis McClean, uno de los fundadores del Royal Air Club y padre de la Aviación Naval, quien el 10 de agosto de 1912, se atrevió a realizar esta acrobacia a bordo de una aeronave que él mismo había diseñado.

Otra de las ilustraciones del gráfico hace referencia al "incidente" protagonizado el 5 de abril de 1968 por el piloto de la RAF Alan Pollock, molesto por que el gobierno no realizase ningún acto de homenaje en el 50 aniversario de la Royal Air Force, decidió darse una vuelta por Londres a los mandos de un Hawker Hunter.

Tras sobrevolar la capital británica a baja altura (inlcuyendo tres pasadas sobre el Parlamento), según él mismo se encontró con el puente de frente e hizo algo a lo que cualquier piloto de caza no podría resistirse.

 

El tercero de los vuelos acrobáticos parece ser que lo realizó un conductor de autobús en 1952 al atravesar el puente mientras se elevaban las partes móviles del mismo.

Airbus Lightning Lab

Un nuevo vídeo de la BBC donde podemos ver el laboratorio de Airbus donde se realizan ensayos para determinar la resistencia de los nuevos materiales al efecto de un rayo.

Los aviones anteriormente contenían una mayor proporción de metal (aluminio principalmente), sobre todo en la parte externa del fuselaje, pero ahora cada vez más se está introduciendo una mayor proporción de fibra de carbono incluso en la zona del fuselaje (por ejemplo el A350). 

En el vídeo se muestra un ensayo que simula un arco eléctrico similar al de un rayo ("lightning bolt"). Primero ensayan con un panel de fibra de carbono y se daña una parte del panel (toda una zona de capas de fibra que podría ser el fuselaje del avión). Posteriormente ensayan un panel que lleva embebida una malla metálica, que aunque aumenta el peso reduce el daño a una simple zona quemada. Esta malla metálica realiza la misma función que el fuselaje metálico pues actúa como jaula de Faraday para proteger el interior del avión.

Fotos "volantes no identificadas"-LIFE

La página web de la mítica revista LIFE publica de forma continua rarezas que se encuentran en su inmenso archivo fotográfico. Con motivo del "World UFO Day" sacó a la luz varias fotos de "curiosos objetos volantes no identificados". Aeronaves y hombres-máquina voladores que parecen sacados de películas de ciencia-ficción:

Hombre volador sobre Chicago (1958).

Plataforma voladora de la USAF (1956).

Dirigible sobre Nueva York (1961).

 Patrón de luz dejado por el despegue de un helicóptero (1949).

Avión anfibio de la US Navy (1940).

El helicóptero unipersonal ("Pulsa") del ejército de Estados Unidos en 1952.

Otra forma de tomar tierra o cabeza, en 1948.

http://life.time.com/curiosities/ufos-in-praise-of-unusual-flying-objects/?iid=lb-gal-viewagn#1

Ice Pilots-Buffalo Airways

La semana pasada haciendo "zapping" descubrí en Energy (miércoles a las 22:00 h) una nueva serie para amantes de la aeronáutica, y que con el calor que hace refresca bastante. Se trata de "Ice Pilots" o "Pilotos del Ártico", una mezcla entre documental y reality televisivo que nos muestra el duro trabajo de los miembros de Buffalo Airways.

Esta pequeña compañía, basada en Hay River, en los territorios del Noroeste de Canadá se enfrenta a duras condiciones, tormentas de nieve y temperaturas de 40 grados bajo cero operando con veteranos aviones de la Segunda Guerra Mundial, como los Douglas DC-4 y DC-3 o el Courtiss C-46.

También cuenta con un Lockheed L-188 Electra y un Canadair CL-215, ya que Buffalo Airways además de dedicarse al transporte de pasajeros y mercancías también ofrece sus servicios para la extinción de incendios en verano.

Una serie muy recomendable que muestra el esfuerzo y dedicación de esta pequeña compañía que trabaja como una gran familia.

http://www.buffaloairways.com/

Vuelo en formación "Jetman"-DC 3

El pasado 23 de junio nos dejó una nueva instantánea del suizo Yves "Jetman" Rossy, volando en formación junto a una aeronave, en este caso el mítico DC-3.

 

El encuentro se produjo sobre el lago Lucerna. Tras saltar desde un Eurocopter AS350, "Jetman" estabilizó su caída y encendió los cuatro reactores con los que cuenta su traje hasta alcanzar al DC-3 a una velocidad de 205 km/h para volar juntos durante unos 7 minutos. Tras lo cual, Rossy se quedó sin combustible y abrió su paracaidas para acabar su descenso planeando en el aeropuerto suizo de Buochs.

A319 Olímpico

British Airways, ha decidido pintar 9 de sus A319 con motivo de los Juegos Olímpicos de Londrés.

El primero de los aviones luce un esquema dorado que representa a una paloma, símbolo universal de los Juegos y de la Paz.

El diseño fue elegido tras un concurso ganado por el artista Pascal Anson.Su primera idea era utlizar pintura metalizada, pero fue descartado ya que interfiere en los sistemas del avión.

Es la primera vez que British Airways pinta por completo uno de sus aviones con un esquema diferente al habitual. En ocasiones anteriores únicamente se pintó la cola de los aviones.

Podeis ver la noticia completa y un vídeo del proceso en:

http://www.bbc.co.uk/news/uk-17565838

El retorno de los ekranoplanos

Es lo que afirma un jover diseñador australiano, que con su proyecto del Ekrano Yacht pretende volver a dar a vida a estas impresionantes máquinas, de las que hemos hablado en alguna ocasión,mitad embarcación, mitad aeronave. Este nuevo ekranoplano podría ver la luz en el año 2025.

Podeis leer más detalles en la noticia del diario Expansión:

http://nauta360.expansion.com/2012/04/12/muy_exclusivo/1334249794.html

La maqueta más grande del mundo de un aeropuerto

El Knuffingen Airport, en Hamburgo, cuidado hasta el último detalle y con un espectacular sistema de Aterrizaje y despegue de aviones.







http://www.news.com.au/travel/galleries/gallery-e6frflw0-1226050365594?page=1

http://www.news.com.au/travel/news/man-builds-worlds-largest-model-airport-the-knuffingen/story-e6frfq80-1226050348557