sábado, 13 de noviembre de 2010

Como cambiar una rueda en vuelo (Wing Walking)

Si seguimos con los recuerdos de aquellos años de la aeronáutica en pañales. Me llegó ayer un vídeo "aterrador";) de los años 20, años en los que se inventó el Wing Walking. Presentamos a Gladys Ingle y los 13 Black Cats. Lo que hace esta mujer en el vídeo es impresionante.



Si lo comparamos lo que se hace ahora... bueno en aras de la seguridad...




viernes, 29 de octubre de 2010

Chaqueta para viajar en "low cost"

Diseñan una chaqueta con 33 bolsillos para volar con aerolíneas low cost

Desde que las compañías aéreas de vuelos baratos y también algunas tradicionales han empezado a aplicar estrictas normas para el peso y el volumen del equipaje de mano, los pasajeros sufren continuos quebraderos de cabeza al exceder estos límites y verse obligados a pagar elevados recargos por sus equipajes.

Ahora una empresa estadounidense ha diseñado la chaqueta ScotteVest que al incorporar 33 bolsillos de diferentes tamaños y adaptados para guardar distintos productos, permite ahorrar a sus usuarios los recargos que se verían obligados a pagar de llevar los objetos en su equipaje.

Así, en esta prenda se pueden llevar, según han indicado sus creadores, todos los objetos habitualmente necesarios para un viaje de un fin de semana.

La chaqueta incluye dos bolsillos grandes donde el viajero puede guardar ropa y zapatos, y otros para un notebook de 13 pulgadas, teléfono inteligente, cámara digital, diversos accesorios electrónicos, pequeños objetos y un par de cambios de ropa.

Como se sabe, ahora las compañías aéreas cobran recargos a quienes exceden los reducidos límites impuestos para transportar equipaje de mano o documentado, obligando a veces a eliminar objetos de la maleta para ajustarla a lo requerido, ralentizando y complicando el proceso de embarque.

Ahora, el pasajero puede transportar consigo todos estos objetos que aligeran el peso y volumen de su maleta, en tanto que puede echar mano cómodamente de ellos cuando los necesite en el transcurso de su vuelo, sin necesidad de acceder al compartimento de equipaje de la cabina del avión.

La chaqueta se venderá próximamente por Internet a un precio de unos 160 euros.

Las aerolíneas, que facturan millones de euros en concepto de recargos por equipajes, no han recibido con agrado el nuevo “invento”

(fuente: comprar vuelos baratos)

viernes, 15 de octubre de 2010

Aeromodelismo Acrobacias 3D José María Avecilla

Nuestro intrépido capitán M.A.S. a falta de un vídeo de una toma "dura" pero segura en su flamante Cessna 172 nos deja un vídeo de José María Avecilla y una de sus exhibiciones durante el campeonato de España. Más info aquí: www.acro3d.com/sxfc

viernes, 1 de octubre de 2010

Aeromodelismo Acrobacias 3D José María Avecilla

Os presento a uno de las mejores promesas de pilotos de aeromodelos... José María Avecilla con su modelo YAK 55 de 13.5 kg, Motor Gasolina de 100 c.c. y Envergadura de 2.6 m

Sobran las palabras...



http://www.youtube.com/watch?v=52mqL_HO948

sábado, 25 de septiembre de 2010

¿Qué es un paracaídas balístico?

Es la misma pregunta que me hice al leer la noticia de un accidente aéreo en Argentina (http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=181689). El suceso se produjo cuando durante una exhibición aérea del equipo acrobático del Hangar del Cielo, el monoplaza (un Rans s-9), perdió un ala y el piloto se vio obligado a activar este dispositivo.






El paracaídas balístico, es un paracaídas de emergencia fijado al avión, el cual tiene un dispositivo mecánico (cohete) que saca el paracaídas de su contenedor introduciéndolo en la corriente de aire y permite el despliegue mucho más rápido. Se despliega en sólo 2 segundos, lo que permite la apertura con éxito a tan solo 100 pies (30 m) sobre el nivel del suelo.

Las primeras versiones usaron una carga explosiva para disparar un proyectil que arrastraba la tela. Posteriormente se han utilizado cohetes químicos (ningún retroceso). Actualmente se utiliza aire comprimido o gas.

lunes, 6 de septiembre de 2010

¿A qué contenedor van los aviones?

...¿al amarillo o al verde?

Muchos aviones comerciales están comenzado a llegar al final de su vida operativa, y la pregunta de qué hacer con ellos no siempre es fácil de responder.

Para ello os recomiendo una entrada del blog del El País, http://blogs.elpais.com/eco-lab/2010/06/cuando-el-residuo-es-un-airbus-de-100-toneladas.html#more, donde podemos encontrar la opinión de Philippe Forunadet, director general de Tarmac Aresave SAS, una empresa dedicada al desmantelamiento y reciclaje de aeronaves que se ha instalado en el aerodromo francés de Tarbes-Lourdes-Pyrénées.






DC-3 abandonado en un desguace de coches de Salamanca.