Red Tails

Aquí podéis ver los dos últimos trailers de Red Tails, película de la factoría LucasFilms que narra la historia de los "Tuskegee Airmen", el primer escuadrón de combate integrado por pilotos afroamericanos.

Su principal misión consistió en la escolta de los bombarderos americanos sobre territorio enemigo durante la II Guerra Mundial.

La única pega es que tendremos que esperar al año que viene para su estreno.

Accidente Cessna 152. Fallo Motor. Verano 2011. Alicante

El pasado 8 de Agosto de 2011 una CESSNA 152, con matrícula EC-EQN, tuvo una parada del motor , lo que le obligó a realizar un amerizaje de emergencia en la playa de Albir, en el municipio alicantino de l'Alfàs del Pi. Los dos ocupantes sobrevivieron aunque sufrieron contusiones.

El accidente ocurrió sobre las 19:30 horas, cuando el aparato, que volaba desde Mutxamel hasta Calp, a una altura de unos 500 metros, registró un fallo en el motor obligando al piloto a realizar un amerizaje de emergencia.

Al día siguiente, Viernes 9 de Agosto, la aeronave fue reflotada y desmontada en tierra para su traslado al aeródromo de Mutxamel, donde la Comisión de Accidentes de Aviación Civil iniciaría la investigación para determinar las causas del fallo del motor. La aeronave, que pertenece al Aero Club de Alicante, estaba tasada en 40.000 euros. El coste de sacarla del agua, que no fue desvelado, correrá a cargo del seguro.

Más info:
http://videos.diarioinformacion.com/sucesos/20110805/una-avioneta-estrella-playa-lalbir-24669.shtml

Festa al Cel 2011

Ya está disponible el programa de la Festa al Cel 2011, que tendrá lugar el próximo 2 de octubre en Barcelona.

http://www.festaalcel.com/

Una buena oportunidad de ver en acción a la Patrouille de France, la Patrulla Breitling o nuestra siempre espectacular Patrulla Águila.




Destacar también la presencia del F-16 Solo Display Team y del F-16 Demo Team, una aeronave que no se deja ver demasiado por nuestras tierras.

Un día para familia y amigos en Getafe (parte 2)

Aquí subimos más material del Airbus Family Day celebrado en la factoría de Getafe.

Uno de los proyectos (y realidad) más importante de Airbus Military, es el A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport), con su característica pértiga de reabastecimiento en vuelo.

"Tankero" de la RAF, que no cuenta con el sistema de pértiga sino con la tradicional sonda de reabastecimiento.

A330 MRTT de la Fuerza Aérea Australiana.

Primer informe del accidente del vuelo de Air France (Río-Paris)

La Oficina de Investigación y Análisis ha publicado hoy el primer informe sobre las grabaciones en las cajas negras del vuelo Río-París de Air France siniestrado el pasado 1 de junio de 2009.

Aquí teneis el link de la noticia:

http://www.elpais.com/articulo/internacional/piloto/Air/France/siniestrado/Atlantico/minutos/caer/oceano/indicaciones/valen/elpepuint/20110527elpepuint_9/Tes

Como comandante H.B. dijo en otra entrada "¡Otro peligro más en el aire!"

Como comandante H.B. dijo en otra entrada "¡Otro peligro más en el aire!".
Ayer 8 de Abril de 2011 por fin pasé el examen práctico de PPL. Fue un día muy intenso, eran las 12 de la mañana y recibo una llamada de la escuela y me dicen: "O haces hoy el examen o te tienes que esperar a después de Semana Santa, piensatelo y en 5 minutos te llamo". Después de pensarmelo y decidir que no era el momento porque no había podido repasar las maniobras y tener un chequeo con el instructor llamo para decir que "no" pero algo hace que en lugar de eso dijera: "estaba llamando para decir que no pero no sé por qué diré que si y haré el examen hoy".
Pre-vuelo:
A partir de ahí comenzaron las prisas..., me fui del trabajo corriendo para casa para recoger la mochila de vuelo y de ahí para LECU. Llego a las oficinas de la escuela y preparamos la ruta y repasamos algunas cosas para más tarde hacer el plan de vuelo, medir el combustible del avión y volver corriendo a las oficinas donde el examinador estaba esperando. En ese momento son los nervios los que te dominan, te presentas al examinador, le pides disculpas por el retraso y terminas de organizar la carga y centrado, meteo, notam... etc... Así que le explico la meteo y la ruta al examinador y nos vamos para el avión. Ocurrieron más anecdotas durante todo el día pero mejor no alargar más el texto.
Vuelo:
Llego al avión antes que el examinador y hago las correspondientes revisiones. En todo momento los nervios estaban a flor de piel y temía que pudieran influir en el examen. Estamos listos para salir, comunico con torre, rodamos a la pista 28, hacemos la prueba de motor y pido autorización para despegar. Hubo un momento durante el despegue en que todos esos nervios desaparecieron y a partir de ahí el vuelo comenzó a ir bien. Conseguí hacer la ruta sin perderme, también las maniobras salieron bien y la toma fue buena.
Conclusión:
Ya habíamos aparcado y estabamos subiendo a la oficina de la escuela por el ascensor, y yo aunque sabía que había ido bien todavía dudaba de si estaría aprobado, en ese momento el examinador me ofreció su mano y me dijo "enhorabuena" y en ese momento los nervios volvieron y no asimilaba que después de un largo tiempo, con mucho trabajo detrás, con muchas anécdotas, con buenos días y con malos días, todo había pasado y por fín ya me sentía piloto privado.
Mensaje para H.B:
Comandante, ahora toca seguir escribiendo la historia de la aviación y nos quedan muchos capítulos por delante...

Simulación de vuelo en el 747-8 Intercontinental

Uno de los pasos antes del primer vuelo y que yo desconocía. El avión de primer vuelo lo conectas a ordenadores que controlan los mandos e instrumentos y así simulas el vuelo y situaciones de emergencia.

Realmente interesante.