Y la victoria final es para...
lunes, 7 de noviembre de 2011
jueves, 3 de noviembre de 2011
Aterrizaje de emergencia sin tren de un 767 de LOT en Varsovia
Un Boeing 767 de LOT que cubría la ruta de Newark a Varsovia el pasado 1 de noviembre, se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia tras no poder desplegar el tren de aterrizaje.
Los bomberos extendieron la correspondiente capa de espuma sobre la pista y la pericia del piloto hizo el resto.
Hay que decir que ninguno de los 220 pasajeros y de los 11 tripulantes que viajaban a bordo del avión sufrieron ningún daño.
Los bomberos extendieron la correspondiente capa de espuma sobre la pista y la pericia del piloto hizo el resto.
Hay que decir que ninguno de los 220 pasajeros y de los 11 tripulantes que viajaban a bordo del avión sufrieron ningún daño.
miércoles, 26 de octubre de 2011
La Princesa del cielo
Cuando uno lee estas palabras puede pensar que se trata de algo ligero, sin embargo hoy hablamos de uno de los mayores hidroaviones jamás diseñado, el Saunders-Roe SR45 Princess.
La aeronave nació del encargo de la gubernamental British Overseas Airways Coporation (BOAC) como medio de transporte de pasajeros destino a Estados Unidos.
La aeronave, de la que se construyeron tres prototipos, contaba con una longitud de 42,1 m, envergadura de 66,9 m, 6 hélices y una capacidad para 105 pasajeros.
El modelo contó con gran publicidad de la época (su primer vuelo se produjo el 22 de agosto de 1952) e incluso fue exhibido en el salón de Farnborough de ese año, pero la creciente competencia de los aviones "terrestres" y las bajas ofertas por el modelo hicieron que sólo volase uno de los tres protototipos.
Se produjo un último intento por darles una salida útil a los tres aviones en 1964, como transporte de componentes del cohete Saturno V de la NASA pero las tres "princesas" habían sufrido una amplia corrosión y finalmente fueron desarmadas en 1967.
El SR45 prácticamente marcó el final de la era de los hidroaviones, y el cambio de actividad para muchas de las empresas aeronáuticas, como la propia Saunders-Roe, que pasó a centrarse en la producción de helicópteros.
martes, 18 de octubre de 2011
Accidente Avioneta Álava. Fallo Motor. Octubre 2011
Un instructor de vuelo ha muerto y su alumno resultó herido grave, el pasado 14 de Octubre de 2011, al estrellarse la avioneta DA20 Katana matrícula EC-KDS, en la que viajaban en una campa de la localidad alavesa de Amurrio debido a un fallo en el motor.
La aeronave era de la empresa Aerolink, compañía de formación de pilotos y especializada en fotos aéreas, y a bordo de ella viajaban dos tripulantes cuando, debido a un fallo del motor, se estrelló a mediodía en las inmediaciones de la localidad alavesa de Amurrio. Uno de los tripulantes murió en el siniestro y el otro resultó herido de gravedad y quedó atrapado en el interior de la aeronave. Este último fue ingresado en "estado crítico" en el servicio de Urgencias del hospital de Cruces con un traumatismo craneofacial, donde lamentablemente falleció en los días posteriores.
Transcurrida poco más de media hora desde el despegue, la avioneta tuvo un fallo en el motor. Inmediatamente han dado aviso del problema a la torre de control del aeropuerto de Loiu y han comunicado que iban a hacer un aterrizaje de emergencia.
El accidente tuvo lugar hacia las 12.40 horas del viernes, cuando la aeronave se ha precipitado a una finca a las afueras de Amurrio, en la zona de Eguzkimendi del municipio, junto a los depósitos de agua. El siniestro ha ocurrido junto a la carretera A-624, en sentido Artziniega.
Ingeniería inversa...
... o como diríamos hoy en día copia y pega. Es lo que debieron pensar los soviéticos en el verano de 1944.
En 1943 la antigua URSS comenzó un proyecto (dirigido por Andrei Tupolev) para el diseño de una nueva aeronave capaz de transportar una bomba atómica y servir como bombardero estratégico.
Sin embargo, el 7 de julio de 1944, un B-29 que volvía de realizar una misión sobre Japón, se vio obligado a aterrizar de emergencia en Siberia. Otros dos bombarderos más siguieron igual suerte ese año. Además el 8 de Agosto, otro B-29 se estrelló al Este de Siberia dejando algunas piezas útiles.
Las tripulaciones fueron repatriadas a Estados Unidos, pero no así los aviones. La URSS se escudaba en que no estaba en guerra con Japón y que el hecho de devolver dichos aviones supondría romper el tratado de no agresión firmado con los japoneses.
Desde ese momento Stalin, tomo la idea de cancelar el proyecto en curso y ordenó a Tupolev (con la ayuda de Vladimir Myasischev) copiar el B-29 americano.
En dos años, los soviéticos tenían su copia del B-29 lista para volar, el Tu-4 Bull (para la OTAN).
El Tu-4 fue un avión muy útil para la URSS que los mantuvo en servicio hasta 1960, y posteriormente China alargó la vida de estos aparatos hasta 1990.
En 1943 la antigua URSS comenzó un proyecto (dirigido por Andrei Tupolev) para el diseño de una nueva aeronave capaz de transportar una bomba atómica y servir como bombardero estratégico.
Sin embargo, el 7 de julio de 1944, un B-29 que volvía de realizar una misión sobre Japón, se vio obligado a aterrizar de emergencia en Siberia. Otros dos bombarderos más siguieron igual suerte ese año. Además el 8 de Agosto, otro B-29 se estrelló al Este de Siberia dejando algunas piezas útiles.
Las tripulaciones fueron repatriadas a Estados Unidos, pero no así los aviones. La URSS se escudaba en que no estaba en guerra con Japón y que el hecho de devolver dichos aviones supondría romper el tratado de no agresión firmado con los japoneses.
Desde ese momento Stalin, tomo la idea de cancelar el proyecto en curso y ordenó a Tupolev (con la ayuda de Vladimir Myasischev) copiar el B-29 americano.
En dos años, los soviéticos tenían su copia del B-29 lista para volar, el Tu-4 Bull (para la OTAN).
El Tu-4 fue un avión muy útil para la URSS que los mantuvo en servicio hasta 1960, y posteriormente China alargó la vida de estos aparatos hasta 1990.
miércoles, 28 de septiembre de 2011
¿Nuclares si o no?
Cada cierto tiempo reaparece con fuerza el debate, ¿nucleares si o nucleares no?Parece que no tiene nada que ver con aviones, sin embargo durante la guerra fría, americanos y soviéticos ya se hacían esta pregunta.
En el caso de los Estados Unidos, pusieron en marcha en mayo de 1946 el llamado Nucelar Energy for the Propulsion of Aircraft (NEPA),sustituido en mayo de 1951 por el ANP (Aircraft Nuclear Propulsion).
Ambos programas tomaron como base el bombardero B36, de forma que se modificó uno de estos aviones, dotándolo de un reactor de fisión en una de sus bodegas de carga con el fin de estudiar los efectos de la radiación en la aeronave y la tripulación.
Este B36 modificado (NB-36H) completó un total de 47 vuelos, algunos de ellos con el reactor a bordo.
Un segundo B36 debía ser la base del X36, bombardero que utilizase la energía nuclear como propulsión.Sin embargo el X36 no dejo de ser un proyecto que finalmente fue abandonado.
El desarrollo de los misiles balísticos acabó con el desarrollo de este tipo de aeronaves, si bien los soviéticos harían pruebas similares a las de los americanos con el Tupolev Tu-95 en los años 60 antes de dar por acabada esta idea.
En el caso de los Estados Unidos, pusieron en marcha en mayo de 1946 el llamado Nucelar Energy for the Propulsion of Aircraft (NEPA),sustituido en mayo de 1951 por el ANP (Aircraft Nuclear Propulsion).
Ambos programas tomaron como base el bombardero B36, de forma que se modificó uno de estos aviones, dotándolo de un reactor de fisión en una de sus bodegas de carga con el fin de estudiar los efectos de la radiación en la aeronave y la tripulación.
Este B36 modificado (NB-36H) completó un total de 47 vuelos, algunos de ellos con el reactor a bordo.
Un segundo B36 debía ser la base del X36, bombardero que utilizase la energía nuclear como propulsión.Sin embargo el X36 no dejo de ser un proyecto que finalmente fue abandonado.
El desarrollo de los misiles balísticos acabó con el desarrollo de este tipo de aeronaves, si bien los soviéticos harían pruebas similares a las de los americanos con el Tupolev Tu-95 en los años 60 antes de dar por acabada esta idea.
lunes, 19 de septiembre de 2011
Red Tails
Aquí podéis ver los dos últimos trailers de Red Tails, película de la factoría LucasFilms que narra la historia de los "Tuskegee Airmen", el primer escuadrón de combate integrado por pilotos afroamericanos.
Su principal misión consistió en la escolta de los bombarderos americanos sobre territorio enemigo durante la II Guerra Mundial.
La única pega es que tendremos que esperar al año que viene para su estreno.
Su principal misión consistió en la escolta de los bombarderos americanos sobre territorio enemigo durante la II Guerra Mundial.
La única pega es que tendremos que esperar al año que viene para su estreno.
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