F35 Simulación frente a realidad

Ayer me llegó un vídeo (asume que ya es antiguo) de una simulación por ordenador de lo que sería el futuro F35. Investigando un poco puedes encontrar cientos de vídeos, yo me quiero centrar en un vuelo del ensayo de despegue vertical, ya del modelo real.
Os recomiendo prestar un poco de atención a ambos despegues y encontrareis curiosas diferencias. No es el juego de las siete diferencias pero casi... jeje.

Simulación por ordenador




Test real de despegue vertical

¿Pilotos volando a ciegas?

Bajas por el finger para coger tu avión, giras tu cabeza a la izquierda con la curiosidad de ver al piloto o su cabina ¿y qué te encuentras? ¡El cockpit sólo tiene ventanillas laterales! ¿Como piensa este tío pilotar este avión?

Lo que puede ser una pesadilla para muchos está siendo desarrollado por el fabricante de jets Gulfstream. La idea es sustituir las ventanillas frontales de los futuros jets supersónicos por cámaras de alta definición y pantallas para el piloto. Parece que la razón principal es la configuración que necesita el morro y la poca visibilidad que tendría el piloto.

La noticia completa la encontrareis completa aquí.

Tiger Meet 2008

En la era de la personalización y el "tuning" la aeronaútica no podía quedarse atrás. En los Tiger Meet, reuniones anuales de escuadrones de diferentes ejércitos del aire europeos, en cuyo emblema figure un tigre o felino de gran tamaño, podemos ver aviones con decoraciones realmente espectaculares.




El Tiger Meet 2008 ha tenido lugar, entre el 22 y el 29 de junio, en la base francesa de Landivisau (Francia) y ha contado con la presencia de los Mirage F1 del Escuadrón 142 de Albacete y los EF-18 A/B Hornet del Ala 15 de Zaragoza.



Más información en la página web oficial de los Tiger Meet


http://www.tigercrew.org/index.php

Llamadas a 3.000 metros...

...y es que ya es posible llamar con tu móvil desde el avión. Air France acaba de lanzar un sistema experimental que permite enviar y recibir llamadas en pleno vuelo.Inicialmente se instalará en los Airbus A318 que cubren trayectos europeos, y se podrá utilizar una vez que el avión haya alcanzado los 3.000 metros de altura.

Para más información, os pego la noticia que salió ayer en la edición digital de El País.

http://www.elpais.com/articulo/economia/telefono/movil/puede/usar/avion/elpepueco/20080402elpepueco_4/Tes