Como comandante H.B. dijo en otra entrada "¡Otro peligro más en el aire!"

Como comandante H.B. dijo en otra entrada "¡Otro peligro más en el aire!".
Ayer 8 de Abril de 2011 por fin pasé el examen práctico de PPL. Fue un día muy intenso, eran las 12 de la mañana y recibo una llamada de la escuela y me dicen: "O haces hoy el examen o te tienes que esperar a después de Semana Santa, piensatelo y en 5 minutos te llamo". Después de pensarmelo y decidir que no era el momento porque no había podido repasar las maniobras y tener un chequeo con el instructor llamo para decir que "no" pero algo hace que en lugar de eso dijera: "estaba llamando para decir que no pero no sé por qué diré que si y haré el examen hoy".
Pre-vuelo:
A partir de ahí comenzaron las prisas..., me fui del trabajo corriendo para casa para recoger la mochila de vuelo y de ahí para LECU. Llego a las oficinas de la escuela y preparamos la ruta y repasamos algunas cosas para más tarde hacer el plan de vuelo, medir el combustible del avión y volver corriendo a las oficinas donde el examinador estaba esperando. En ese momento son los nervios los que te dominan, te presentas al examinador, le pides disculpas por el retraso y terminas de organizar la carga y centrado, meteo, notam... etc... Así que le explico la meteo y la ruta al examinador y nos vamos para el avión. Ocurrieron más anecdotas durante todo el día pero mejor no alargar más el texto.
Vuelo:
Llego al avión antes que el examinador y hago las correspondientes revisiones. En todo momento los nervios estaban a flor de piel y temía que pudieran influir en el examen. Estamos listos para salir, comunico con torre, rodamos a la pista 28, hacemos la prueba de motor y pido autorización para despegar. Hubo un momento durante el despegue en que todos esos nervios desaparecieron y a partir de ahí el vuelo comenzó a ir bien. Conseguí hacer la ruta sin perderme, también las maniobras salieron bien y la toma fue buena.
Conclusión:
Ya habíamos aparcado y estabamos subiendo a la oficina de la escuela por el ascensor, y yo aunque sabía que había ido bien todavía dudaba de si estaría aprobado, en ese momento el examinador me ofreció su mano y me dijo "enhorabuena" y en ese momento los nervios volvieron y no asimilaba que después de un largo tiempo, con mucho trabajo detrás, con muchas anécdotas, con buenos días y con malos días, todo había pasado y por fín ya me sentía piloto privado.
Mensaje para H.B:
Comandante, ahora toca seguir escribiendo la historia de la aviación y nos quedan muchos capítulos por delante...

Simulación de vuelo en el 747-8 Intercontinental

Uno de los pasos antes del primer vuelo y que yo desconocía. El avión de primer vuelo lo conectas a ordenadores que controlan los mandos e instrumentos y así simulas el vuelo y situaciones de emergencia.

Realmente interesante.

Cómo se construían los dirigibles

Una interesante página donde podemos ver el curioso proceso de elaboración de estas maravillas:

http://www.airships.net/lz127-graf-zeppelin/design-technology

EdForce One

Hola, aquí os dejo cómo tunearon los Maiden un Boeing para su úlima gira : (Sacado de www.rafabasa.com)

Astraeus Airlines fue el encargado de trasladar a los pasajeros y al equipaje en la gira realizada por IRON MAIDEN en el 2008 "Somewhere Back in Time". El periplo recorrió 20 ciudades a lo largo de 13 países durantes tres meses. Astraeus Airlines transformó un Boeing 757-200 en un avión de 20 asientos en business con un pasillo de metro y medio de ancho, y 54 asientos premium con un pasillo de un metro. El final del avión se adaptó para cargar el equipo del grupo pudiendo llevar 6 toneladas y media de peso.

Podéis encontrar el reportaje completo y fotos http://www.flyastraeus.com/combi/iron-maiden-tour.php

Festa al CEL 2010

Vamos con una de festivales aéreos de esos que le gustan a Hugo ;)

Festa al CEL aprovecha la playa de Barcelona para realizar un espectáculo tremendo, en el que durante unas horitas tumbado en la playa con una cerveza fresca, se realizan grandes exhibiciones, incluyendo un par de A320 y el A380 de Lufthansa.

Aquí el resumen de lo que fue en 2010.

Festa al Cel Music Video from Festa al Cel on Vimeo.

El A320 del río Hudson ya tiene dueño

Seguro que no hace falta explicar de que avión estamos hablando, ni del maravilloso amerizaje que realizó ese santo capitán. Bueno pues la noticia ahora nos llega del Carolinas Aviation Museum visto que se van a hacer cargo del A320 para que sea parte de su exposición. Una curiosidad como otras.

Para el recuerdo el vídeo de susodicho "atracando" en un lateral del río

La noticia aquí: El Airbus A320 del río Hudson a un museo

Hangar 7 de Red Bull

Hangar 7 es uno de los sueños hechos realidad del multimillonario austriaco Dietrich Mateschitz, propietario de Red Bull.

http://www.hangar-7.com/en/

Se trata de un complejo de ocio que alberga una galería de arte, un restaurante de lujo y un museo automovilístico. Por otro lado, la instalación también exhibe la colección de aviones de Mateschitz.

El equipo Flying Bulls, se encarga del mantenimiento y exhibición de esta pequeña flota, que incluye entre otros un Lockheed P-38L, dos Alpha Jet, un Bell Cobra o un Douglas DC-6.

http://www.hangar-7.com/en/the-flying-bulls/aircraft/