¿Por qué los helicópteros no tienen asiento eyectable?

ante la evidencia de la respuesta, los diseñadores de Kamov no se dieron por vencidos, y consiguieron que el helicóptero de combate Kamov Ka-50 fuese el primero en el mundo en contar con un asiento eyectable para su piloto.

El sistema consiste en detonar las palas del rotor antes de que el cohete del asiento se active y el piloto pueda ser lanzado fuera de la aeronave de forma segura.

Un curiosidad más de este original helicóptero ruso de rotor coaxial.

Aviones de película

o también podríamos hablar de aviones de ficción. Es decir, aviones que han aparecido o incluso protagonizado alguna película sin ser un avión "real".

Por ejemplo, recientemente pusieron de nuevo en La 2 la famosa "Firefox" del genial Clint Eastwood tratando de robarles a los soviéticos su ultrasecreto Mig-31 o Firefox. Un avión que en la ficción era pilotado con la mente, resultaba invisible para el radar y que podía superar tranquilamente mach 5, y que se daba un aire al SR-71.

El verdadero Mig-31 ("Foxhound") era una evolución del Mig-25 y pretendía servir de interceptor y escolta.

En "Stealh: La amenaza invisible", un vehículo aéreo no tripulado dotado de inteligencia artificial, apodado EDI, se vuelve en contra de sus compañeros humanos.

Los helicópteros también han tenido su minuto de gloria en esta sección. ¿Quién no recuerda el Trueno Azul?Este SA-341 Gazelle "tuneado" dio nombre a una película estrenada en 1983 y a una serie que emitió Televisión Española en los ochenta.

Rejected Take Off del nuevo 747

Una de las duras pruebas de certificación a las que se somete una nueva aeronave es el Rejected Take Off (RTO), del que ya hemos hablado alguna vez (en el caso del Boeing 777).

En este caso hemos elegido el RTO de la última versión del famoso Boeing 747. La prueba consiste en cargar al máximo el avión, desgastar casi al límite los frenos y acelerar hasta la velocidad de despegue para, en ese momento, tratar de parar la aeronave con la sola ayuda de los frenos (no interviene en ningún caso la reversa).

Tras detener el avión, este debe ser capaz de rodar por la pista durante al menos 5 minutos, sin que el fuego que se pueda originar en los discos de freno afecte al resto del 747. En el vídeo podemos ver como los bomberos esperan a que los neumáticos se desinflen automáticamente (para evitar una explosión) antes de poder extinguir el fuego.

¡Felices Fiestas!

¡Desde Mach2 queremos desearos unas Felices Fiestas!

Eurocopter X3

Mezcla de avión y helicóptero, el Eurocopter X3 es el prototipo de la empresa europea destinado a conseguir un helicóptero de altas prestaciones, que combine la velocidad de un avión turbo-hélice (el X3 es capaz de alcanzar los 420 km/h) y la habilidades propias de un helicóptero.

El Eurocopter X3 está equipado con dos motores turboeje encargados de mover el rotor principal de cinco palas y dos hélices montadas en los extremos de dos pequeñas alas.

Este nuevo modelo de Eurocopter puede abarcar un amplio espectro de funciones, como labores de búsqueda y rescate, patrullas costeras, vigilancia de fronteras y transporte de pasajeros. Por otra parte, también se plantea la posibilidad de ser armado para fines militares y evacuación médica (CSAR).

El X3 realizó su primer vuelo el 6 de septiembre de 2010 y ha sido exhibido en el Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de Le Bourget en 2011.

Flying Tank

El "tanque volador" es una curiosidad más surgida de la II Guerra Mundial. El modelo, Antonov A-40, consistía en un tanque (un T60) que pudiese planear (gracias a unas alas acopladas al blindaje) tras ser remontado por un bombardero. De esta forma, tropas de paracaidistas, podrían ser equipadas tras ser lanzadas por detrás de las líneas enemigas.

El A-40 realizó su primer vuelo el 2 de septiembre de 1942. A pesar de que se aligeró al máximo el peso del tanque, el bombardero encargado de su lanzamiento (un TB-3), tuvo que lanzarlo antes de tiempo. Sin embargo, con la pericia del piloto, el A-40 fue capaz de aterrizar y el tanque pudo llegar a su base.

Finalmente, y ante las dificultades técnicas, el proyecto fue abandonado.

Jetman VS Breitling Jet Team

Un nuevo desafío para Yves "Jetman" Rossy, el poder volar en formación junto a dos L-39C Albatros de la patrulla acrobática Breitling Jet Team sobre los Alpes suizos.

Tras lanzarse desde un helicóptero, Jetman que va unido a su ala fija de cuatro reactores, ajusta su trayectoria únicamente con los movimientos de su cuerpo.