Es lo que se pregunta este reportero de la BBC que entrevista a un piloto británico que en la base naval de Patuxent River (Maryland) está realizando los primeros tests de cara a la entrega a la RAF y la Royal Navy de los primeros ejemplares del F-35 Lightning II.
viernes, 20 de julio de 2012
miércoles, 18 de julio de 2012
Fotos "volantes no identificadas"-LIFE
La página web de la mítica revista LIFE publica de forma continua rarezas que se encuentran en su inmenso archivo fotográfico. Con motivo del "World UFO Day" sacó a la luz varias fotos de "curiosos objetos volantes no identificados". Aeronaves y hombres-máquina voladores que parecen sacados de películas de ciencia-ficción:
Hombre volador sobre Chicago (1958).
Plataforma voladora de la USAF (1956).
Dirigible sobre Nueva York (1961).
Patrón de luz dejado por el despegue de un helicóptero (1949).
Avión anfibio de la US Navy (1940).
El helicóptero unipersonal ("Pulsa") del ejército de Estados Unidos en 1952.
Otra forma de tomar tierra o cabeza, en 1948.
viernes, 13 de julio de 2012
Ice Pilots-Buffalo Airways
La semana pasada haciendo "zapping" descubrí en Energy (miércoles a las 22:00 h) una nueva serie para amantes de la aeronáutica, y que con el calor que hace refresca bastante. Se trata de "Ice Pilots" o "Pilotos del Ártico", una mezcla entre documental y reality televisivo que nos muestra el duro trabajo de los miembros de Buffalo Airways.
Esta pequeña compañía, basada en Hay River, en los territorios del Noroeste de Canadá se enfrenta a duras condiciones, tormentas de nieve y temperaturas de 40 grados bajo cero operando con veteranos aviones de la Segunda Guerra Mundial, como los Douglas DC-4 y DC-3 o el Courtiss C-46.
También cuenta con un Lockheed L-188 Electra y un Canadair CL-215, ya que Buffalo Airways además de dedicarse al transporte de pasajeros y mercancías también ofrece sus servicios para la extinción de incendios en verano.
Una serie muy recomendable que muestra el esfuerzo y dedicación de esta pequeña compañía que trabaja como una gran familia.
http://www.buffaloairways.com/
miércoles, 4 de julio de 2012
Proyectos inacabados - Hütter Hü 136
Antes, durante y después de la II Guerra Mundial, se generaron multitud de nuevos proyectos ante los requerimientos de los distintos países según sus necesidades.Siendo la mayoría de ellos abandonados antes de su bautismo de vuelo.
Uno de estos proyectos inacabados es el Hütter Hü 136. Antes del estallido de la guerra, Alemania buscaba nuevos diseños de bombarderos de ataque en picado y cazabombarderos con los que equipar a la Lutwaffe.
Los hermanos, Ulrich y Wolfgang Hütter, diseñadores de planeadores presentaron dos diseños al Ministerio del Aire. El primero de ellos, el "Stubo 1", se caracterizaba por un resistente fuselaje y la posición del piloto muy retrasada respecto al eje del avión.
El diseño tenía otras características únicas. El piloto contaba únicamente con tres mirillas (similares a las aperturas de un blindado). No contaba con tren de aterrizaje; el despegue se realizaba con el avión montado sobre una vagoneta, la cual se desprendía en el momento de levantar el vuelo. Al iniciar el descenso, la hélice era expulsada, descendiendo colgada de un paracaídas para su posterior reutilización. El Stubo, finalmente, planeaba hasta aterrizar sobre un patín retráctil que se desplegaba para ese fin.
Un segundo diseño, el "Stubo 2", seguía las mismas pautas de despegue-aterrizaje de su hermano pequeño, si bien contaba con un fuselaje de mayor longitud, lo que le permitía transportar en una bodega interna una bomba de 1.000 kg.
Finalmente, el Ministerio del Aire optó por una solución más conservadora y continuó con el ya existente Henschel HS 129.
miércoles, 27 de junio de 2012
Vuelo en formación "Jetman"-DC 3
El pasado 23 de junio nos dejó una nueva instantánea del suizo Yves "Jetman" Rossy, volando en formación junto a una aeronave, en este caso el mítico DC-3.
El encuentro se produjo sobre el lago Lucerna. Tras saltar desde un Eurocopter AS350, "Jetman" estabilizó su caída y encendió los cuatro reactores con los que cuenta su traje hasta alcanzar al DC-3 a una velocidad de 205 km/h para volar juntos durante unos 7 minutos. Tras lo cual, Rossy se quedó sin combustible y abrió su paracaidas para acabar su descenso planeando en el aeropuerto suizo de Buochs.
viernes, 8 de junio de 2012
La Eurocopa 2012, llega volando
Ya está aquí la EURO 2012.Y para empezar con buen pie el torneo, España voló en el A321 "Generalife" de Iberia para llegar a tierras polacas.
El avión lucía el lema "Orgullosos de nuestra selección" así como el escudo de la Roja.
Esperemos que vuelva el próximo día 1 de julio con la ¡copa de campeones!
viernes, 1 de junio de 2012
Solar Impulse, segunda etapa
El Solar Impulse, que aterrizó el pasado 25 de mayo en Madrid, procedente de Payerne (Suiza), se encuentra a la espera de una ventana de buen tiempo para acometer el salto a Marruecos, hasta la ciudad de Rabat.
El proyecto Solar Impulse, se basa en un aeroplano cuyas alas son unos gigantescos paneles solares, que le permiten usar la energía del Sol para volar tanto de día como de noche (mediante la acumulación de energía en sus baterias).
Solar Impulse pretende llamar la atención sobre el valor de las energías renovables acometiendo cada vez rutas más ambiciosas, con el objetivo de dar la vuelta al mundo en 2014.
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