Esta mañana estuve en la FAL (Linea de Ensamblaje Final) de Airbus para los aviones que llamamos de largo recorrido (A330 y A340). Casualmente pude ver, un poco lejos, el A330F (Freighter o Carguero). El pasado Jueves 5 realizó el primer vuelo y un día antes debió efectuar el ensayo de RTO (Rejected Take Off) que ya hemos comentado en esta web (ver enlaces aquí y aquí). Siempre he dicho que el A330 es el avión de Airbus con la línea más estilizada y que ofrece un mejor equilibrio entre superficies, sólo desde el punto de vista estético claro, ahora está viviendo una segunda juventud debido a los retrasos del Boeing 787 y llegada tardía del A350 XWB.Tras ver esta mañana los motores que calzan los A330 me fijo ahora en más detalles, uno que se ve muy bien el águila de Pratt & Whitney en los motores, je je, y otro que la cubierta del mismo (Nacelle) no llega a cubrir la salida de gases de éste, a diferencia de las Nacelle de los Rolls Royce Trent 700. Y como no, ciertos detalles del mundillo de los ensayos en vuelo: el color naranja del mono de los pilotos, el color por excelencia de los ensayos en vuelo o el "trailing cone" que cuelga de la parte superior de la deriva vertical y que gracias a la posición que ocupa permite medir la presión estática sin errores de posición y calibrar ésta en la instruementación de datos aire en el avión. Esta misma sonda ya la vimos en otro avión que es una maravilla, el Boeing 777 Freighter y suele ser de lo primero que se hace en una campaña de ensayos en vuelo.
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